MGR Online
ส่องนโยบายตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 20 บาท หุ้นตัวไหน? ใครได้ – ใครเสี่ยง?
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
ผ่าขุมทรัพย์ "ตั๋วร่วม 20 บาท" สแกนหุ้นได้-เสียประโยชน์ เมื่อรัฐคุมเพดานค่าโดยสารระบบราง พร้อมส่องกลไก "กองทุนตั๋วร่วม" เม็ดเงินชดเชยสัมปทาน โอกาสธุรกิจใหม่ หรือความเสี่ยงแขวนหนี้ก้อนโต ภาพรวม BEM นำโด่ง ขณะที่ BTS ยังมีข้อกังวล ส่วนบริษัทสื่อโฆษณา แ
Key facts
- เมื่อตัดภาพจากนโยบายลงมาสู่กระดานหุ้น บรรดาบริษัทหลักทรัพย์ชั้นนำต่างเริ่มประเมินฉากทัศน์ผลกระทบต่อผลการดำเนินงานของบริษัทจดทะเบียนอย่างตรงไปตรงมา โดยชี้ว่านโยบายตั๋วร่วม 20 บาทไม่ได้แจกโชคให้ทุกคนเท่าเทียมกัน แต่กำลังคัดแยกระหว่าง "ผู้ชนะ"
- CPALL กินรวบจุดเชื่อมต่อราง : นักวิเคราะห์กลุ่มค้าปลีกประเมินว่า มาตรการตั๋วร่วม 20 บาทไม่ได้กระทบรายได้ตรง ๆ แต่เป็น "บวกทางอ้อม"
- ความพยายามแก้ปัญหาถูกรื้อฟื้นและเร่งเครื่องอย่างจริงจังในยุครัฐบาลชุดต่อมา ด้วยการผลักดันนโยบาย "รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย"
- ให้ราคาพื้นฐาน 10.31 บาท ขณะที่ Consensus และ บล.หยวนต้า ให้กรอบเป้าหมาย 8.20–10.50 บาท ซึ่งเทียบกับราคาตลาดในกระดานช่วง 5–6 บาท ถือว่ายังมีส่วนต่าง (Upside) ค่อนข้างกว้าง
- PLANB ให้ราคาเป้าหมายที่ 6.68 บาท ซึ่งยังมีส่วนต่างจากราคาปัจจุบันที่น่าสะสม
- ของระบบขนส่งมวลชนไทยมีจุดเริ่มต้นมาตั้งแต่ปี 2555 โดยสำนักงานนโยบายและแผนการจราจรและขนส่ง (สนข.) กระทรวงคมนาคม ที่พยายามผลักดันโมเดล "บัตรใบเดียวเดินทางได้ทุกสาย"
Summary
ผ่าขุมทรัพย์ "ตั๋วร่วม 20 บาท" สแกนหุ้นได้-เสียประโยชน์ เมื่อรัฐคุมเพดานค่าโดยสารระบบราง พร้อมส่องกลไก "กองทุนตั๋วร่วม" เม็ดเงินชดเชยสัมปทาน โอกาสธุรกิจใหม่ หรือความเสี่ยงแขวนหนี้ก้อนโต ภาพรวม BEM นำโด่ง ขณะที่ BTS ยังมีข้อกังวล ส่วนบริษัทสื่อโฆษณา และร้านค้าปลีก ได้อานิสงส์ตามไปด้วย มหากาพย์ระบบ "ตั๋วร่วม" ของระบบขนส่งมวลชนไทยมีจุดเริ่มต้นมาตั้งแต่ปี 2555 โดยสำนักงานนโยบายและแผนการจราจรและขนส่ง (สนข.) กระทรวงคมนาคม ที่พยายามผลักดันโมเดล "บัตรใบเดียวเดินทางได้ทุกสาย"