Krungthep Turakij
นักลงทุนญี่ปุ่นบ่นอุบ 'กัมพูชา' ปิดด่านไทย-ค่าท่าเรือแพง ดันต้นทุนพุ่ง
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
สื่อญี่ปุ่นเผย ท่าเรือสีหนุวิลล์รับอานิสงส์การปิดด่านพรมแดนไทย กลายเป็นเส้นทางขนส่งสำคัญ ดันรายได้พุ่งกว่า 50% แต่บริษัทญี่ปุ่นบ่นอุบ เรียกร้องให้ช่วยลดภาระค่าธรรมเนียม
Key facts
- PAS ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจของกัมพูชา มีรายได้ 1.743 แสนล้านเรียล (43 ล้านดอลลาร์) ในไตรมาสแรกเดือนม.ค.-มี.ค. เพิ่มขึ้น 52% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่กำไรสุทธิเพิ่มขึ้นเกือบ 6 เท่า แตะ 6.21 หมื่นล้านเรียล คิดเป็นอัตรากำไร 36%
- ในช่วงไตรมาสแรกของปีนี้ ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้นราว 40% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2025 หลังการปิดด่านพรมแดนทางบกระหว่างกัมพูชากับไทยจากเหตุปะทะทางทหาร ส่งผลให้ความต้องการใช้เส้นทางขนส่งทางเลือกเพิ่มสูงขึ้น
- ในปี 2025 PAS ได้ออกกฎใหม่ว่า หากมีการเก็บตู้คอนเทนเนอร์ไว้เกินระยะเวลาปลอดค่าธรรมเนียม 4 วัน บริษัทโลจิสติกส์ที่เป็นลูกค้าจะถูกเรียกเก็บค่าฝากตู้ย้อนหลังโดยคิดจำนวนวันทั้งหมด รวมถึงช่วง 4 วันที่เดิมได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียมด้วย
- ท่าเรือสีหนุวิลล์ (PAS) เป็น ท่าเรือน้ำลึก ระหว่างประเทศเพียงแห่งเดียวในกัมพูชา ซึ่งถูกสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือจาก โครงการความช่วยเหลือ เพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) ของญี่ปุ่น โดยมีทางด่วนที่เปิดให้บริการในปี 2022
- ในการดำเนินงานของท่าเรือ มีส่วนทำให้ต้นทุนสูงขึ้นด้วย โดยท่าเรือสีหนุวิลล์รองรับสินค้านำเข้ามากกว่าสินค้าส่งออก และตู้คอนเทนเนอร์ขาออกราว 40% เป็นตู้เปล่า
- การปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าเรือยังมีความสำคัญต่อการประคองเศรษฐกิจกัมพูชาที่กำลังชะลอตัว โดยเมื่อเดือนก.ค. ที่ผ่านมา กองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) เพิ่งปรับลดคาดการณ์การเติบโตทางเศรษฐกิจของกัมพูชาปีนี้เหลือ 3%
Summary
เว็บไซต์นิกเกอิ เอเชีย รายงานว่า "ท่าเรือน้ำลึกสีหนุวิลล์" ใน กัมพูชา กลายเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับบริษัทข้ามชาติ ญี่ปุ่น ที่ไม่สามารถใช้เส้นทางขนส่งทางบกเข้าสู่ประเทศไทยได้ อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการใช้ท่าเรือ ที่อยู่ในระดับสูงทำให้บริษัทจำนวนหนึ่งเรียกร้องให้มีการปรับลดค่าธรรมเนียมลง
ท่าเรือสีหนุวิลล์ (PAS) เป็น ท่าเรือน้ำลึก ระหว่างประเทศเพียงแห่งเดียวในกัมพูชา ซึ่งถูกสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือจาก โครงการความช่วยเหลือ เพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) ของญี่ปุ่น โดยมีทางด่วนที่เปิดให้บริการในปี 2022 เชื่อมท่าเรือแห่งนี้กับกรุงพนมเปญ ซึ่งอยู่ห่างออกไปราว 200 กิโลเมตร
ในปี 2025 PAS ได้ออกกฎใหม่ว่า หากมีการเก็บตู้คอนเทนเนอร์ไว้เกินระยะเวลาปลอดค่าธรรมเนียม 4 วัน บริษัทโลจิสติกส์ที่เป็นลูกค้าจะถูกเรียกเก็บค่าฝากตู้ย้อนหลังโดยคิดจำนวนวันทั้งหมด รวมถึงช่วง 4 วันที่เดิมได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียมด้วย