Nation TV
Current Issue #378977616
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
นักวิชาการ มธ.จี้แก้ปัญหาระบบจราจรจุดตัดทางรถไฟ เร่งอัปเดตข้อมูลเมืองใหม่ ใช้เทคโนโลยี Real-time อุดช่องโหว่ความผิดพลาดมนุษย์ ลดอุบัติเหตุซ้ำซาก
Key facts
- 19 พฤษภาคม 2569 ถอดบทเรียนวิศวกรรมความปลอดภัยจากเหตุการณ์สะเทือนขวัญบนท้องถนน นักวิชาการเดินหน้าจี้หน่วยงานรัฐเร่งแก้ปัญหา จุดตัดทางรถไฟ ทั่วกรุง ชี้ทางออกต้องอัปเดตข้อมูล ผังเมือง และปริมาณ การจราจร ให้เป็นปัจจุบัน
- ดร.ภานุเดช กล่าวว่า หากพิจารณาในมุมของระบบถนน ถนนจะพยายามระบายรถให้เคลื่อนตัวได้อย่างต่อเนื่อง เพื่อลดปัญหารถสะสมบริเวณทางแยก ขณะที่ในมุมของระบบราง รถไฟจำเป็นต้องรักษาแนวรางให้ปลอดจากสิ่งกีดขวาง และสามารถเดินรถได้อย่างต่อเนื่องเช่นกัน
- ขบวนรถไฟมีระยะเบรกสูง และไม่สามารถหลบหลีกสิ่งกีดขวางได้เหมือนรถยนต์ ดังนั้นแม้ผู้ควบคุมขบวนจะมองเห็นสิ่งกีดขวางด้านหน้า ก็อาจไม่สามารถหยุดรถได้ทันในบางสถานการณ์ หลายประเทศจึงไม่ได้พึ่งเพียงป้ายเตือน
- ดร.ภานุเดช กล่าวต่อไปว่า การปรับปรุงการบริหารจัดการบริเวณจุดตัด จำเป็นต้องอาศัยข้อมูลที่เป็นปัจจุบันร่วมกัน ระหว่างหน่วยงานด้านระบบราง ระบบถนน และการจราจร เนื่องจากบริบทของเมืองเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ทั้งจำนวนประชากร กิจกรรมการใช้พื้นที่
Summary
ดร.ภานุเดช กล่าวต่อไปว่า การปรับปรุงการบริหารจัดการบริเวณจุดตัด จำเป็นต้องอาศัยข้อมูลที่เป็นปัจจุบันร่วมกัน ระหว่างหน่วยงานด้านระบบราง ระบบถนน และการจราจร เนื่องจากบริบทของเมืองเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ทั้งจำนวนประชากร กิจกรรมการใช้พื้นที่ สิ่งปลูกสร้าง ปริมาณการจราจร รวมถึงรูปแบบของทางแยกและโครงข่ายถนนโดยรอบ ซึ่งข้อมูลเหล่านี้มีความสำคัญต่อการออกแบบ และปรับปรุงการควบคุมสัญญาณไฟจราจร การระบายรถ และการประเมินความเสี่ยงบริเวณจุดตัด เพื่อให้การบริหารจัดการสามารถสอดคล้อง
19 พฤษภาคม 2569 ถอดบทเรียนวิศวกรรมความปลอดภัยจากเหตุการณ์สะเทือนขวัญบนท้องถนน นักวิชาการเดินหน้าจี้หน่วยงานรัฐเร่งแก้ปัญหา จุดตัดทางรถไฟ ทั่วกรุง ชี้ทางออกต้องอัปเดตข้อมูล ผังเมือง และปริมาณ การจราจร ให้เป็นปัจจุบัน เพื่อเชื่อมโยงระบบรางและถนนเข้าด้วยกันอย่างมีประสิทธิภาพ แนะนำเทคโนโลยีอัจฉริยะบริหารจัดการความเสี่ยงเชิงระบบ ลดการพึ่งพาการตัดสินใจของมนุษย์ หวังสร้าง ความปลอดภัยทางถนน อย่างยั่งยืน ดร.ภานุเดช ชุ่มเย็น อาจารย์ประจำภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์
ดร.ภานุเดช กล่าวว่า หากพิจารณาในมุมของระบบถนน ถนนจะพยายามระบายรถให้เคลื่อนตัวได้อย่างต่อเนื่อง เพื่อลดปัญหารถสะสมบริเวณทางแยก ขณะที่ในมุมของระบบราง รถไฟจำเป็นต้องรักษาแนวรางให้ปลอดจากสิ่งกีดขวาง และสามารถเดินรถได้อย่างต่อเนื่องเช่นกัน ดังนั้น จุดตัดระหว่างถนนกับทางรถไฟ จึงเป็นพื้นที่ที่ต้องบริหารจัดการอย่างใกล้ชิด เพื่อให้ทั้งสองระบบสามารถทำงานร่วมกันได้อย่างปลอดภัย และสอดคล้องกับสภาพการจราจรที่เปลี่ยนแปลงไป