Krungthep Turakij
รฟท. เร่งเสนอสร้าง 'สายสีแดง Missing Link' ปิดตำนานจุดตัดรถไฟปี 77
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
การรถไฟฯ ลงนาม “กิจการร่วมค้ายูที” ลุยสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย 2 เส้นทาง ช่วงรังสิต - มธ.ศูนย์รังสิต และช่วงศิริราช – ตลิ่งชัน - ศาลายา มูลค่ารวมกว่า 2 หมื่นล้านบาท คาดออก NTP พร้อมตอกเสาเข็ม ก.ค.นี้ ก่อสร้าง 3 ปี แล้วเสร็จเปิดบริการปี 2572 พร้อมเร่งเสนอก่อสร้างโครงการ Missing Link ช่วงบางซื่อ – พญาไท – มักกะสัน – หัวหมาก ทำรถไฟยกระดับ และทางลอด หวังปิดตำนานจุดตัดทั่วกรุงเทพฯ ภายในปี 2577
Key facts
- โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย (สีแดงเข้ม) ช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์(มธ.) ศูนย์รังสิต ระหว่าง รฟท. กับบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) มูลค่าโครงการ 6,057 ล้านบาท
- โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย (สีแดงอ่อน) ช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย–กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) ระหว่าง รฟท.กับกิจการร่วมค้า ยูที (บริษัท ยูนิคฯ และบริษัท ทรัสตี้ คอนสตรัคชั่น จำกัด) มูลค่าโครงการ 14,720 ล้านบาท
- ลุยสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย 2 เส้นทาง ช่วงรังสิต - มธ.ศูนย์รังสิต และช่วงศิริราช – ตลิ่งชัน - ศาลายา มูลค่ารวมกว่า 2 หมื่นล้านบาท คาดออก NTP พร้อมตอกเสาเข็ม ก.ค.นี้ ก่อสร้าง 3 ปี แล้วเสร็จเปิดบริการปี 2572
Summary
นายอนันต์ กล่าวด้วยว่า ปัจจุบัน รฟท.มีแผนที่จะเร่งรัดการลงทุนส่วนของโ ครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ – พญาไท – มักกะสัน – หัวหมาก (Missing Link) เนื่องจากแนวเส้นทางโครงการนี้จะผ่านจุดตัดสำคัญในพื้นที่กรุงเทพฯ โดยตามผลศึกษา รฟท.จะพัฒนาโครงการนี้เป็นรถไฟยกระดับ และทางลอด ดังนั้นจะสามารถแก้ปัญหาจุดตัดในกรุงเทพฯ ที่มีอยู่ 27 แห่งได้ทั้งหมด
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า วันนี้ (19 พ.ค.69) รฟท. ได้จัดพิธีลงนามสัญญาจ้าง 2 สัญญา รวมมูลค่ากว่า 2 หมื่นล้านบาท ประกอบด้วย
สำหรับทั้งสองโครงการนี้ หลังจากลงนามสัญญา คาดว่าจะ ออกหนังสืออนุญาตเข้าพื้นที่ (NTP) ให้กับบริษัทผู้รับจ้างทั้งสองโครงการพร้อมกันในเดือนก.ค.นี้ หลังจากนั้นจะเริ่มก่อสร้างทันที ซึ่งกำหนดก่อสร้างจะใช้ระยะเวลา 36 เดือน หรือ 3 ปี ดังนั้นทั้งสองโครงการมีกำหนดแล้วเสร็จเปิดให้บริการในปี 2572 โดยขบวนรถโดยสารจะใช้ส่วนของขบวนรถที่ให้บริการอยู่แล้วในเส้นทางรถไฟชานเมืองสายสีแดงปัจจุบัน เนื่องจาก รฟท.มีเป้าหมายจะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน (PPP) งานเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดงทั้งหมด