สภาอุตฯ ตราดชี้ทางพิเศษเชื่อมเกาะช้าง EIRR 13.62% คุ้มค่าเศรษฐกิจ แต่ FIRR 0.25% เตือนชะลอสร้างต้นทุนพุ่ง

Key facts

• ผลการศึกษาระบุว่า โครงการมีมูลค่าการลงทุนและค่าใช้จ่ายตลอดอายุ 30 ปี รวม 18,762 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 9,715 ล้านบาท ค่าดำเนินงานและบำรุงรักษา 8,153 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 815 ล้านบาท และค่าใช้จ่ายด้านสิ่งแวดล้อม 79 ล้านบาท
• นายสุทธิลักษณ์กล่าวว่า โครงการมีระยะทาง 5.90 กิโลเมตร เชื่อมบ้านธรรมชาติล่าง อำเภอแหลมงอบ กับบ้านด่านใหม่ อำเภอเกาะช้าง ออกแบบเป็นทางยกระดับ 4 ช่องจราจร แบ่งเป็นช่องสำหรับรถยนต์ 2 ช่อง และรถจักรยานยนต์ 2 ช่อง เพื่อให้เดินทางได้ตลอด 24
• โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้างจึงเป็นโจทย์การลงทุนสาธารณะสำคัญของจังหวัดตราด ที่ต้องพิจารณาทั้งความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ความสามารถในการจัดหาเงินทุน ผลกระทบสิ่งแวดล้อม และประโยชน์ที่ประชาชนจะได้รับอย่างรอบด้าน
• นายสุทธิลักษณ์มองว่า ตัวเลขทั้งสองด้านต้องพิจารณาแยกกัน เนื่องจากโครงการโครงสร้างพื้นฐานภาครัฐไม่ได้มีเป้าหมายเพียงสร้างกำไรจากค่าผ่านทาง แต่ยังมีประโยชน์ต่อระบบเศรษฐกิจและประชาชน ทั้งการลดต้นทุนขนส่ง เพิ่มความสะดวกในการเดินทาง
• นอกจากนี้ เส้นทางเชื่อมต่อทางบกยังอาจช่วยดึงดูดการลงทุนด้านโรงแรม การท่องเที่ยวเชิงสุขภาพ และธุรกิจบริการ ตลอดจนกระจายรายได้สู่ผู้ประกอบการและชุมชนบนเกาะช้าง ซึ่งปัจจุบันยังต้องพึ่งพาระบบเรือเฟอร์รี่เป็นช่องทางหลักในการเดินทางและขนส่งสินค้า
• ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดตราดยังเห็นว่า การไม่มีเส้นทางเชื่อมดังกล่าวอาจทำให้จังหวัดสูญเสียโอกาสด้านการท่องเที่ยว การลงทุน และโลจิสติกส์ โดยเฉพาะช่วงเทศกาลที่มีรถยนต์ใช้บริการเรือเฟอร์รี่จำนวนมาก