Thansettakij
ภาษี EV 35% พลิกเกมชิ้นส่วนรถยนต์ไทย ดึงลงทุนใหม่ สกัดสงครามราคาจีน
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
ชิ้นส่วนยานยนต์ไทยเผชิญแรงกดดัน EV จีนบุกตลาด กดราคาชิ้นส่วน คำสั่งซื้อหด กระทบแรงงาน 3 แสนคน ลุ้นภาษีสรรพสามิต EV นำเข้า 35% พลิกเกมการผลิตในประเทศ TAPMA ชี้มาตรการภาษีช่วยลดความได้เปรียบด้านราคาจีน เปิดทางดึงลงทุนเทคโนโลยีใหม่ จี้รัฐคุมเข้มปิดช่องน
Key facts
- ภาษี 35% สกัดราคา EV จีน ลุ้นออเดอร์คืนค่ายญี่ปุ่น
- เปิดทาง Thai Content ลดภาระเงื่อนไข ePart
- จี้คุม Free Zone ปิดช่องสวมสิทธิ์ชิ้นส่วนไทย
- ดึงเทคโนโลยีใหม่ เชื่อมผู้ผลิตไทยรับลงทุน
- คำสั่งซื้อหด กระทบแรงงาน เร่งรักษาฐานผลิต
- อีกประเด็นสำคัญคือการปรับเงื่อนไขสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยเดิมรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ที่ต้องการได้รับอัตราภาษีสรรพสามิต 2% จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขการผลิตแบตเตอรี่แพ็กและการใช้ชิ้นส่วนสำคัญ หรือ ePart
Summary
อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ไทยกำลังเผชิญจุดเปลี่ยนสำคัญ จากการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยีรถยนต์สันดาปภายใน(ICE)สู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ขณะเดียวกันยังต้องรับแรงกดดันจากผู้ผลิตรถยนต์จีนที่เข้ามาทำตลาดด้วยกลยุทธ์ราคา ส่งผลให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยจำนวนหนึ่งไม่สามารถแข่งขันด้านต้นทุนและราคาได้ แม้จะมีโอกาสเข้าไปเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain) ของค่ายรถยนต์จีนก็ตาม
นายปริญญา เขตคาม อุปนายกฝ่ายเศรษฐกิจ-ภาษี สมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย (TAPMA) เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า การปรับขึ้นภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าทั้งคันเป็น 35% ซึ่งจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570 เป็นมาตรการที่อาจช่วยปรับสมดุลการแข่งขันระหว่างรถยนต์นำเข้ากับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ และเปิดโอกาสให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยกลับเข้ามามีบทบาทในตลาดมากขึ้น
มาตรการขึ้นภาษีสรรพสามิตรถยนต์ EV นำเข้าเป็น 35% ตั้งแต่ปี 2570 มีเป้าหมายเพื่อลดการแข่งขันด้านราคาจากรถยนต์จีน และกระตุ้นให้ผู้ผลิตหันมาเพิ่มการผลิตในประเทศ