Krungthep Turakij
“สรรเพชญ” แจงกระทู้วุฒิฯ เร่งโครงการรถไฟสายชุมพร - ท่าเรือระนอง
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
“สรรเพชญ” แจงกระทู้วุฒิสภา เร่งรัดโครงการรถไฟสายชุมพร - ท่าเรือระนอง เพื่อเสริมสร้างศักยภาพด้านคมนาคม และยกระดับโลจิสติกส์ไทย สู่ตลาดโลก
Key facts
- ทั่วไป
Summary
นายสรรเพชญ บุญญามณี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคม มีนโยบายสำคัญในการเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าจากจีนตอนใต้ ผ่านระบบรางของไทยออกสู่ท่าเรือฝั่งทะเลอันดามันสู่มหาสมุทรอินเดีย หรือ Ranong Gateway เพื่อเป็นเส้นทางเลือกยุทธศาสตร์ในการเลี่ยงการขนส่งที่ต้องอ้อมช่องแคบมะละกา โดยมีแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญครอบคลุม 4 ด้านหลัก ดังนี้
1.) การพัฒนาโครงข่ายทางรถไฟสายใต้เดิมในปัจจุบันให้รองรับการเชื่อมโยงขนส่งสินค้าจากจีนตอนใต้และพื้นที่ EEC การเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าจากคุนหมิง ผ่าน สปป.ลาว (หนองคาย - เวียงจันทน์) และโครงข่ายรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ - ภาคกลาง มายังเส้นทางสายใต้ (นครปฐม - ชุมพร) พร้อมศึกษาแนวทางพัฒนาเส้นทางช่วงสุพรรณบุรี - ชุมทางบ้านภาชี และนครปฐม - สุพรรณบุรี เพื่อให้ขบวนรถสินค้าสามารถวิ่งเลี่ยงการเข้ากรุงเทพมหานคร ช่วยลดระยะเวลา ต้นทุน และอุบัติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2.) การพัฒนาทางรถไฟช่วงชุมพร – ท่าเรือน้ำลึกระนอง สืบเนื่องจากคณะรัฐมนตรีมีมติยกเลิกโครงการแลนด์บริดจ์เดิม กระทรวงคมนาคมจึงนำผลการศึกษาเส้นทางรถไฟชุมพร - ระนอง (เดิม) กลับมาพิจารณาบูรณาการร่วมกับการพัฒนาท่าเรือระนองปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากท่าเรือระนองมีข้อจำกัดด้านความลึกของร่องน้ำ (8 เมตร) และพื้นที่เขตป่าสงวนจำกัด กระทรวงคมนาคมจึงมอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งทบทวนการศึกษาและออกแบบรายละเอียด (Detail Design) รวมถึงเส้นทาง Missing Link