อีกครั้ง! รบ.มินอ่องหล่ายเตรียม "ปลุกผี" สนามบินนานาชาติหงสาวดี

Key facts

• ตามแผนของกลุ่มบริษัทร่วมทุนญี่ปุ่น-สิงคโปร์ สนามบินนานาชาติหงสาวดีมีรันเวย์ยาว 3,600 เมตร รองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ และอาคารผู้โดยสารเฟสแรกที่รองรับผู้โดยสารได้ 8 ล้านคนต่อปี มูลค่าก่อสร้างเพิ่มเป็น 1.45 พันล้านดอลลาร์
• วันที่ 31 ตุลาคม 2569 สื่อหลายสำนักในเมียนมารายงานว่า สำนักประธานาธิบดีเมียนมา ได้มีประกาศฉบับที่ 126/2026 แต่งตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติหงสาวดีขึ้นมาอีกครั้งหนึ่ง
• ต่อมาเดือนสิงหาคม 2556 กรมการบินพาณิชย์เมียนมาได้ฟื้นโครงการขึ้นมาอีก โดยมอบสัมปทานให้ Incheon International Airport Consortium ซึ่งประกอบด้วย Incheon International Airport และพันธมิตรที่เป็นบริษัทก่อสร้างจากเกาหลีใต้ 4 ราย คือ Kumho
• เดือนมีนาคม 2562 หนังสือพิมพ์ Myanmar Times มีรายงานว่า ตัวแทนรัฐบาลเมียนมาและตัวแทนผู้ลงทุนฝั่งญี่ปุ่น ได้พบปะเจรจาเพื่อฟื้นโครงการนี้อีกครั้ง โดยกำหนดแล้วเสร็จของสนามบินนานาชาติหงสาวดีเฟสที่ 1 ได้ถูกเลื่อนไปเป็นปี 2570
• เดือนกันยายน 2563 เว็บไซต์ Myawaddy รายงานว่า ตัวแทนรัฐบาลเมียนมา นำโดย อู เฮนรี่ วาน เทียว รองประธานาธิบดีในรัฐบาลพรรค NLD ในฐานะประธานคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติหงสาวดี
• การสร้างสนามบินนานาชาติหงสาวดีเป็นโครงการเก่าแก่ของรัฐบาลเมียนมาตั้งแต่ปี 2537 บนพื้นที่กว่า 24,000 ไร่ ในเมืองพะโค หรือที่ในอดีตรู้จักกันในชื่อเมืองหงสาวดี ภาคพะโค อยู่ห่างจากกรุงย่างกุ้งขึ้นไปทางทิศเหนือประมาณ 80 กิโลเมตร