Brand Inside
ผู้ชนะสงครามส่งด่วนคือใคร? อัปเดตขนส่งไทย ใครกำไร ใครขาดทุน
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
ตลาดขนส่งพัสดุไทยกำลังเข้าสู่จุดที่การแข่งขันเข้มข้นขึ้น แม้การเติบโตของ ‘อีคอมเมิร์ซ’ และ ‘โซเชียลคอมเมิร์ซ’ จะช่วยเพิ่มปริมาณพัสดุ แต่ผู้ให้บริการก็ยังต้องรับแรงกดดันจากสงครามราคาที่บีบกำไรให้ลดลง
Key facts
- ตลาดขนส่งพัสดุไทยกำลังเข้าสู่จุดที่การแข่งขันเข้มข้นขึ้น แม้การเติบโตของ ‘อีคอมเมิร์ซ’ และ ‘โซเชียลคอมเมิร์ซ’ จะช่วยเพิ่มปริมาณพัสดุ แต่ผู้ให้บริการก็ยังต้องรับแรงกดดันจากสงครามราคาที่บีบกำไรให้ลดลง
- คำถามคือ แล้ววันนี้ ใครกำลังเป็นผู้ชนะในสงครามส่งด่วนนี้?
- Brand Inside รวบรวมงบกำไรขาดทุนย้อนหลัง 3 ปีของบริษัทขนส่งพัสดุในไทย โดยปี 2568 เป็นปีล่าสุดที่บริษัทต่างๆ ประกาศงบต่อกระทรวงพาณิชย์
- เมื่อมองออกไปนอกกลุ่ม 5 อันดับแรก ภาพยิ่งชัดขึ้น เพราะผู้ให้บริการบางรายยังขาดทุนหลายพันล้านบาท ขณะที่บางรายมีรายได้ไม่ถึงพันล้านบาท แต่ยังทำกำไรได้
- ใครคุม ‘ต้นน้ำ’ ได้เปรียบกว่าในสงครามส่งด่วน
- ขนส่งนอกแพลตฟอร์มยังมีที่ยืน แต่ต้องหนีจากสงครามราคา
Summary
ตัวเลขเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่า รายได้สูงไม่ได้หมายความว่า จะทำกำไรได้มากตามไปด้วยเสมอไป
เมื่อเรียงตามรายได้ปี 2568 พบว่า 5 อันดับแรก ได้แก่
‘Winni’ มองว่า การเติบโตของไลฟ์คอมเมิร์ซ และโซเชียลคอมเมิร์ซกำลังเปลี่ยนพฤติกรรมการซื้อ ลูกค้าต้องการสินค้าเร็วขึ้น และคาดหวังบริการที่ยืดหยุ่นกว่าเดิม ความต้องการด้านโลจิสติกส์ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การส่งพัสดุทั่วไป แต่รวมถึงการจัดส่งภายในวัน การเข้ารับพัสดุถึงบ้าน และบริการที่เหมาะกับสินค้าบางประเภทด้วย