Bloomberg · The Standard
“เราไม่ได้ปิดกิจการ” AirAsia ยืนยันรับเครื่องบินใหม่ตามแผน แม้ยอมรับว่ามีปัญหาสภาพคล่อง
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
โบ ลิงกัม ซีอีโอของ AirAsia Group ยืนยันกับ Nikkei Asia ว่าปัญหาทางการเงินที่เกิดจากต้นทุนน้ำมันเครื่องบินที่สูง จะไม่กระทบแผนรับมอบเครื่องบินใหม่ที่วางไว้
Key facts
- ข้อมูลของ Bloomberg ระบุว่า ณ สิ้นเดือนมิถุนายน AirAsia มีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด 954 ล้านริงกิต (ประมาณ 7.82 พันล้านบาท) ซึ่งต่ำที่สุดระดับหนึ่งในบรรดาสายการบินที่ Bloomberg ติดตามทั่วโลก ขณะที่ค่าน้ำมันในไตรมาส 2 พุ่งขึ้น 58%
- เงิน 3.35 หมื่นล้านบาทใช้รวมหนี้เป็นก้อนเดียว
- สายการบินต้นทุนต่ำรายนี้กำลังเตรียมขยายฝูงบินด้วยเครื่องบิน Airbus ที่สั่งซื้อไว้หลายร้อยลำ ขณะที่ไตรมาสเมษายนถึงมิถุนายนบริษัทขาดทุนสุทธิ 527 ล้านริงกิต (ประมาณ 4.32 พันล้านบาท) และ ณ วันที่ 30 มิถุนายน หนี้สินของกลุ่มสูงกว่าสินทรัพย์ราว
- หมายเหตุ : ใช้อัตราแลกเปลี่ยน 1 ดอลลาร์สหรัฐ เท่ากับ 33.50 บาท และ 1 ริงกิตเท่ากับ 8.20 บาท ณ วันที่ 3 ตุลาคม 2569
- ข้อมูลของ Cirium ยังแสดงว่า Sun PhuQuoc Airways ซึ่งเริ่มบินเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2025 มีฝูงบิน 19 ลำ โดย 14 ลำซื้อหรือเช่ามาจาก AirAsia โดยตรง ส่วนเครื่องบินที่ AirAsia รับมอบเมื่อเดือนกรกฎาคมจะโอนให้ Sun PhuQuoc ในเดือนตุลาคม ขณะที่ BBAM,
- โบ ลิงกัม ซีอีโอของ AirAsia Group ยืนยันกับ Nikkei Asia ว่าปัญหาทางการเงินที่เกิดจากต้นทุนน้ำมันเครื่องบินที่สูง จะไม่กระทบแผนรับมอบเครื่องบินใหม่ที่วางไว้
Summary
โบยังปฏิเสธความเป็นไปได้ที่รัฐบาลจะเข้ามาช่วยพยุงการดำเนินงาน หลังมีกระแสข่าวลือจนราคาหุ้นของบริษัทดิ่งลงอย่างหนักในเดือนกันยายน โดยยืนยันว่า “ทุกอย่างยังดำเนินไปตามปกติ เราไม่ได้ปิดกิจการ”
โบอธิบายว่า AirAsia ไม่ได้ตั้งใจจัดหาเงินทุนสำหรับเครื่องบินที่สั่งไว้ทั้งหมดล่วงหน้านานเกินไป แต่จะหาเงินเมื่อใกล้ถึงกำหนดส่งมอบ เพื่อให้เจรจาอัตราดอกเบี้ยที่ดีกว่าได้เมื่อสถานะการเงินของบริษัทดีขึ้น
ฟารุกอธิบายว่าวิธีนี้จะช่วยลดภาระเงินสดในระยะสั้น แม้หนี้จะยังต้องจ่ายคืนเมื่อถึงกำหนดก็ตาม และยังเปิดทางให้ AirAsia ชำระคืนก่อนกำหนดได้หากสถานะการเงินดีขึ้น