Nation TV
สืบสวนความจริง! ผ่าโครงการ "เรือฟริเกต 1.6 หมื่นล้าน" คุ้มค่าแค่ไหน? สัดส่วนต่อเรือในไทย 20% คุ้มจริงหรืออิงสัญญา
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
พร้อมข้อเสนอชดเชยทางเศรษฐกิจกว่า 7,254 ล้านบาท
Key facts
- เกาะติดประเด็น "เรือฟริเกตลำใหม่ราคา 16,730 ล้านบาท"
- โครงการนี้ตั้งกรอบวงเงินไว้ไม่เกิน 17,000 ล้านบาท โดยผู้ชนะการคัดเลือกคือ Hanwha Ocean จากประเทศเกาหลีใต้ และราคาหลังการเจรจาอยู่ที่ 16,730 ล้านบาท กองทัพเรือยืนยันว่า ได้กำหนดขีดความสามารถของเรือที่ต้องการ
- นอกเหนือจากตัวเรือแล้ว ในโครงการยังมีข้อเสนอชดเชยทางเศรษฐกิจราว 7,254 ล้านบาท มูลค่านี้ประกอบด้วยกิจกรรมอะไรบ้าง ส่วนใดเป็นการลงทุนและจ้างงานในไทย ส่วนใดเป็นการฝึกคนหรือถ่ายทอดเทคโนโลยี และจะมีกระบวนการตรวจรับผลของแต่ละส่วนอย่างไร
- คำตอบจากกองทัพเรือคือ สัดส่วน 20% ดังกล่าววัดจากน้ำหนักเหล็กของโครงสร้างตัวเรือที่ต่อในประเทศไทย ไม่ใช่ 20% ของราคาเรือ และยังไม่ใช่สัดส่วนของระบบรบหรืออาวุธที่ไทยผลิตเอง
Summary
สืบสวนความจริง! ผ่าโครงการ "เรือฟริเกต 1.6 หมื่นล้าน" คุ้มค่าแค่ไหน? สัดส่วนต่อเรือในไทย 20% คุ้มจริงหรืออิงสัญญา พร้อมข้อเสนอชดเชยทางเศรษฐกิจกว่า 7,254 ล้านบาท
โครงการนี้ตั้งกรอบวงเงินไว้ไม่เกิน 17,000 ล้านบาท โดยผู้ชนะการคัดเลือกคือ Hanwha Ocean จากประเทศเกาหลีใต้ และราคาหลังการเจรจาอยู่ที่ 16,730 ล้านบาท กองทัพเรือยืนยันว่า ได้กำหนดขีดความสามารถของเรือที่ต้องการ โดยไม่ได้ระบุล่วงหน้าว่าต้องเป็นอู่ต่อเรือหรืออุปกรณ์ยี่ห้อใด
ทั้งนี้ พลเรือตรี ปารัช รัตนไชยพันธ์ โฆษกกองทัพเรือ ให้ข้อมูลว่า หากเรือหลวงรัตนโกสินทร์เหลือระยะใช้งานประมาณ 3 ปี แต่เรือลำใหม่ต้องใช้เวลาสร้าง 5 ปี ความพร้อมของกองทัพเรือในช่วงรอยต่อจึงเป็นอีกประเด็นที่ต้องติดตามอย่างใกล้ชิด
3 ตุลาคม 2569 รายการ "สืบสวนความจริง" เกาะติดประเด็น "เรือฟริเกตลำใหม่ราคา 16,730 ล้านบาท" ซึ่งอาจอยู่กับกองทัพเรือไปอีกนานถึง 40 ปี แต่สิ่งที่จะอยู่กับประเทศไทยหลังต่อเรือเสร็จนั้นมีอะไรบ้าง หนึ่งในเงื่อนไขที่ถูกจับตาอย่างมากคือ การต่อเรือในประเทศไทยอย่างน้อย 20% ตัวเลขนี้หมายถึง 20% ของเงินที่จ่ายไปหรือไม่ และคนไทยจะได้ทำส่วนไหนของเรือลำนี้