← Back to KHAO

สจล. หนุน “หัวตะเข้” ต้นแบบชุมชนยั่งยืน เปิด “ท่าเรือพระจอมเกล้า” แหล่งท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์ไฮไลต์ของกรุงเทพฯ

9 min read

Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.

◌ Single Source

Matichon Weekly

สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) ร่วมกับภาคีเครือข่ายภาครัฐและเอกชน นำโดย บริษัท โทรีเซนไทย เอเยนต์ซีส์ จำกัด (มหาชน) หรือ TTA ร่วมเปิดพื้นที่การเรียนรู้ริมน้ำ “ท่าเรือพระจอมเกล้า” ภายใต้แนวคิด ‘Innovation Living Lab’ เชื่อมต่องานวิจัย เทคโนโลยี และนวัตกรรม สู่การใช้งานจริงเพื่อพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน ผลักดัน  “ลาดกระบัง”

Key facts

Summary

สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) ร่วมกับภาคีเครือข่ายภาครัฐและเอกชน นำโดย บริษัท โทรีเซนไทย เอเยนต์ซีส์ จำกัด (มหาชน) หรือ TTA ร่วมเปิดพื้นที่การเรียนรู้ริมน้ำ “ท่าเรือพระจอมเกล้า” ภายใต้แนวคิด ‘Innovation Living Lab’ เชื่อมต่องานวิจัย เทคโนโลยี และนวัตกรรม สู่การใช้งานจริงเพื่อพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน ผลักดัน  “ลาดกระบัง”

รศ.ดร.คมสัน มาลีสี อธิการบดี สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) เปิดเผยว่า ด้วยบทบาทการมุ่งพัฒนานวัตกรรมที่ตอบโจทย์ทุกมิติภายใต้แนวคิด From Lab to Life สจล.จึงมีหนึ่งเป้าหมายสำคัญคือการแก้โจทย์ และพัฒนาชุมชนโดยรอบสถาบัน เพื่อให้เป็นต้นแบบการเรียนรู้ และทำให้เมืองถูกพัฒนาได้จริง โดยได้เลือกชุมชนต้นแบบเพื่อการพัฒนาคือ ‘ชุมชนหัวตะเข้’ ชุมชนเก่าแก่ที่มีอัตลักษณ์ชัดเจนในด้านการสัญจรทางน้ำเป็นหลัก โจทย์ที่ท้าทายก็คือการรักษาอัตลักษณ์ของชุมชน

“ การเปิดพื้นที่การเรียนรู้ริมน้ำ ‘ท่าเรือพระจอมเกล้า’ ภายใต้แนวคิด Innovation Living Lab เป็นอีกหนึ่งตัวอย่างที่สะท้อนให้เห็นถึงศักยภาพของคน สจล. ในการนำนวัตมรรมออกมาสร้างผลกระทบเชิงบวกให้กับผู้คนและชุมชนได้จริง โดยพื้นที่แห่งนี้ไม่ได้เป็นเพียงจุดเชื่อมต่อการเดินทางทางน้ำ แต่เป็น พื้นที่ทดลอง ที่นำองค์ความรู้ด้านงานวิจัย เทคโนโลยี การออกแบบพื้นที่ และแนวคิดการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืนมาประยุกต์ใช้ในพื้นที่จริง เปิดโอกาสให้นักเรียน นักศึกษา นักวิจัย ชุมชน ภาคเอกชน และภาคีเครือข่ายเข้ามาร่วมเรียนรู้

รศ.ดร.คมสัน กล่าวเสริมว่า ที่ผ่านมา แม้พื้นที่รอบลาดกระบังและชุมชนหัวตะเข้จะมีศักยภาพด้านการท่องเที่ยวและการเรียนรู้จากบริบทพื้นที่จริง แต่ข้อจำกัดสำคัญคือการเชื่อมต่อด้านการเดินทาง โดยเฉพาะการเดินทางทางบกที่อาจใช้เวลานานและไม่เอื้อต่อการเข้าถึงพื้นที่อย่างเต็มศักยภาพ การพัฒนาระบบการเดินทางทางน้ำจึงเป็นอีกแนวทางที่สำคัญในการเชื่อมโยงมหาวิทยาลัย ชุมชน และพื้นที่โดยรอบเข้าด้วยกัน ช่วยเพิ่มโอกาสในการเข้าถึงพื้นที่ ลดข้อจำกัดด้านการเดินทาง และทำให้อัตลักษณ์ของชุมชนยังคงเติบโตไปพร้อมกับการพัฒนาเมืองในอนาคต

Read full article at Matichon →