Prachachat
EV จีนนำเข้ารับมือภาษีสูงปรี๊ด เร่งตั้งโรงงานผลิตในไทยเร็วขึ้น
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
ค่ายนำเข้าอีวีจีนเร่งปรับแผนศึกษาขึ้นไลน์ประกอบในไทยเร็วขึ้น หลังไทยเตรียมบังคับใช้ภาษีสรรพสามิตใหม่ ดักทาง “รถอีวีนำเข้า” ไม่มีฐานผลิตในประเทศเจอภาษีสูงสุดกว่า 3x% แต่หากผลิตในประเทศครบตามเงื่อนไขเสียภาษีแค่ 1-6% เท่านั้น โอดโจทย์หินเข้าร่วมมาตรการเปลี่ยนผ่าน xEV ต้องได้บัตรส่งเสริมการลงทุนบีโอไอก่อนปี 2571 ต้องมีสัญญาจัดหาชิ้นส่วนในประเทศ แต่ตั้งเป้าไทยเป็นฮับผลิตรถพวงมาลัยขวาส่งออกทั่วโลก ส่วนกลุ่มอีวี 3.5 ต้องผลิตให้ครบเงื่อนไขเดิมก่อน จึงเข้าร่วมมาตรการใหม่ได้
Key facts
- รายงานข่าวระบุว่า สำหรับผู้เข้าร่วมมาตรการเปลี่ยนผ่าน xEV ที่ต้องการใช้โควตานำเข้าในช่วงปี 2571 ต้องมีบัตรส่งเสริมการลงทุนกิจการยานยนต์ไฟฟ้าจากบีโอไอ และการนำเข้าในช่วงปี 2570 ไม่เกิน 10%
- ค่ายนำเข้าอีวีจีนเร่งปรับแผนศึกษาขึ้นไลน์ประกอบในไทยเร็วขึ้น หลังไทยเตรียมบังคับใช้ภาษีสรรพสามิตใหม่ ดักทาง “รถอีวีนำเข้า”
- นอกจากนี้ต้องรับรองการจัดหาชิ้นส่วนภายในประเทศ ตามเงื่อนไขการผลิตชดเชยจากสภาอุตสาหกรรมฯ และกรณีผู้ผลิตที่เข้าร่วมมาตรการ EV3.5 ต้องผลิตชดเชยตามเงื่อนไขของมาตรการ EV3.5 ให้ครบก่อน จึงจะนับการผลิตชดเชยตามมาตรการนี้
- กรณีนำเข้ารถยนต์ PHEV หรือ BEV หรือ FCEV หากผลิตชดเชยด้วยรถยนต์ PHEV และ BEV ที่อัตราการผลิตชดเชยการนำเข้าที่ 1 ต่อ 1 คัน แต่กรณีผลิตชดเชยด้วย MHEV และ HEV อัตราส่วนการผลิตชดเชยการนำเข้า 1 ต่อ 2 คัน สำหรับกรณีนำเข้ารถยนต์ HEV
Summary
ผู้สื่อข่าว “ประชาชาติธุรกิจ” รายงานว่า แนวนโยบายดังกล่าวส่งผลให้ผู้นำเข้ารถยนต์จากต่างประเทศตื่นตัวเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะกลุ่มผู้นำเข้ารถ xEV จากจีน (CBU) ไม่ว่าจะเป็น จีลี่ โฮลดิ้ง กรุ๊ป (Geely Holding Group) ที่มีรถยนต์ในเครือเข้ามาทำตลาดหลายแบรนด์ ทั้ง GEELY ซึ่งมีบริษัท ธนบุรี นอยสเติน จำกัด เป็นผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ รวมทั้งแบรนด์ ZEEKR และ RIDDARA ซึ่งบริษัทแม่เข้ามาดำเนินธุรกิจเอง
ผู้สื่อข่าว “ประชาชาติธุรกิจ” รายงานว่า หลังจากคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) เคาะหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตตามมาตรการส่งเสริมการผลิต เพื่อเปลี่ยนผ่านสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแห่งอนาคต (มาตรการ xEV) ที่ประชุมเห็นชอบหลักการโครงสร้างภาษีสรรพสามิตแบบ 3 Tier ประกอบด้วย
1.xEV ที่ผลิตในประเทศตามโครงการ คาดว่าจะจัดเก็บอัตราภาษีดังนี้ รถยนต์ฟลูเอลเซล (FCEV) 1%, รถยนต์ไฟฟ้า (BEV) 2% รถยนต์ปลั๊ก-อิน ไฮบริด (PHEV) 5% และรถยนต์ไฮบริด (HEV) 6% โดยกำหนดเงื่อนไขว่า ภายในปี 2570 จะต้องใช้ e-Past (แบตเตอรี่/มอเตอร์ไฟฟ้า) และปี 2571 เพิ่มเงื่อนไขใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ Thai Local Content 30% บวกกับ e-Pasts หรือต้องใช้ Thai Local Content 40% จะได้รับอัตราภาษีต่ำที่สุดตามกรอบข้างต้น ทั้งนี้ Thai Local Content