Thairath
แอโรไดนามิก + จอยักษ์ 26 นิ้ว ส่องจุดเด่น Mazda CX-6e ก่อนเปิดตัวจริงในไทย
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
การสร้างรถไฟฟ้าแสนสวยอย่างซีดานรุ่น 6e ได้สั่นคลอนความเชื่อเดิมๆ ที่โลกเคยมีต่อ Mazda ไปแล้ว ล่าสุดใกล้ถึงคิวการเข้ามาของเอสยูวี CX-6e ที่คนของMazda บอกว่า แบรนด์จะเดินหน้ารุกหนักยิ่งกว่าที่แล้วๆมา รถใหม่ที่กำลังจะทยอยเปิดตัวจะมีทั้งไฟฟ้าล้วนอย่าง CX-6e และรถไฮบริดเอสยูวีที่จะโผล่มาในอนาคตอันใกล้นี้ CX-6e นำเข้าจากจีน ทำตัวทันสมัยด้วยหน้าจอสัมผัสใหญ่โตมโหระทึก ทรงแบบครอสโอเวอร์พร้อมแพลตฟอร์มไฟฟ้าล้วน ความสามารถในการบริหารพลังงาน และการใช้ไทยเป็นฐานผลิตหลักเหมือนเดิมในการประกอบ
Key facts
- การสร้างรถไฟฟ้าแสนสวยอย่างซีดานรุ่น 6e ได้สั่นคลอนความเชื่อเดิมๆ ที่โลกเคยมีต่อ Mazda ไปแล้ว ล่าสุดใกล้ถึงคิวการเข้ามาของเอสยูวี CX-6e ที่คนของMazda บอกว่า แบรนด์จะเดินหน้ารุกหนักยิ่งกว่าที่แล้วๆมา
- Mazda CX-6e เมื่อเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ ทำให้มันมีขนาดใหญ่กว่า CX-30 ด้วยความยาว 4.8 เมตร กว้าง 1.9 เมตร เป็นตัวเลขมิติตัวถังเทียบเท่ากับ Audi Q6 e-tronเลยทีเดียว แต่พอเห็นตัวเป็นๆในงานปักกิ่งออโต้โชว์ CX-6e ดูแน่นกระชับ
- ตัวรถใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Mazda 6e เป็นการพัฒนาร่วมกับ Changan ระบบขับเคลื่อนมีเพียงตัวเลือกเดียวเหมือนรุ่นซีดาน คือมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Permanent Magnet Synchronous ให้กำลัง 255 แรงม้า แบตเตอรี่ลิเธียมความจุ 78 kWh ชาร์จเต็ม
- ภายใน จอสัมผัสใหญ่ยักษ์ ถือเป็นจอกลางที่ใหญ่ที่สุดรุ่นหนึ่งเลยก็ว่าได้ หน้าจอของรุ่น 6e ดูเล็กไปเลยเมื่อเทียบกับหน้าจอแนวนอนยักษ์ขนาด 26 นิ้วของ CX-6e โดยฝั่งที่ไกลตัวคนขับถูกสำรองไว้สำหรับผู้โดยสาร แม้แต่ Changan Deepal S07
Summary
Mazda CX-6e เมื่อเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ ทำให้มันมีขนาดใหญ่กว่า CX-30 ด้วยความยาว 4.8 เมตร กว้าง 1.9 เมตร เป็นตัวเลขมิติตัวถังเทียบเท่ากับ Audi Q6 e-tronเลยทีเดียว แต่พอเห็นตัวเป็นๆในงานปักกิ่งออโต้โชว์ CX-6e ดูแน่นกระชับ ทรงของรถออกแนวกะทัดรัดตามสไตล์การออกแบบของแบรนด์ที่เคยคว้ารางวัลดีไซน์ยอดเยี่ยมเป็นว่าเล่น เส้นสายเฉียบคมเชื่อมโยงกันทั่วทั้งคัน มีเทคนิคทางอากาศพลศาสตร์ที่แยบยลเหมือนอย่างที่เคยทำมา ช่องดักอากาศบริเวณฝากระโปรงหน้า คล้ายกับ Ferrari 488 Pista
ตัวรถใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Mazda 6e เป็นการพัฒนาร่วมกับ Changan ระบบขับเคลื่อนมีเพียงตัวเลือกเดียวเหมือนรุ่นซีดาน คือมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Permanent Magnet Synchronous ให้กำลัง 255 แรงม้า แบตเตอรี่ลิเธียมความจุ 78 kWh ชาร์จเต็ม ทำระยะทางวิ่งสูงสุดประมาณ 482 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP) อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 8 วินาที สมรรถนะของมันไม่ได้อยู่ในกลุ่มผู้นำราคาแพง ทั้งในแง่ระยะทางหรืออัตราเร่ง ส่วนการชาร์จเร็ว DC สูงสุดอยู่ที่ 200 kW เพียงพอต่อการนั่งรอไฟ 30 นาที
ภายใน จอสัมผัสใหญ่ยักษ์ ถือเป็นจอกลางที่ใหญ่ที่สุดรุ่นหนึ่งเลยก็ว่าได้ หน้าจอของรุ่น 6e ดูเล็กไปเลยเมื่อเทียบกับหน้าจอแนวนอนยักษ์ขนาด 26 นิ้วของ CX-6e โดยฝั่งที่ไกลตัวคนขับถูกสำรองไว้สำหรับผู้โดยสาร แม้แต่ Changan Deepal S07 ที่ใช้พื้นฐานร่วมกันยังมีจอไม่ใหญ่ขนาดนี้ อย่างไรก็ตาม ด้านหน้าไม่มีหน้าจอหรือมาตรวัด แต่ใช้การยิงสะท้องด้วยจอแสดงผลบนกระจกหน้า (HUD) ที่คมชัดและอ่านง่ายแทน