Bangkok Today
‘V-Turn Unplug’ นวัตกรรมช่วยลดอุบัติเหตุด้านการจราจร ฝีมือคนไทย พร้อมต่อยอดสู่การใช้งานจริง
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
จุดกลับรถ สร้างปัญหาให้กับการจราจรบนท้องถนน และก่อให้เกิดอุบัติเหตุ และก่อให้เกิดการสูญเสียทั้งชีวิตและทรัพย์สิน เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว “นายประพัฒน์ บรรจงศิริเจริญ” ผู้ประกอบการสตาร์ทอัป ได้คิดออกแบบจุดกลับรถที่ช่วยลดอุบัติเหตุ และแก้ปัญหาการจราจรบนท้องถนน ที่มีชื่อว่า V-Turn Unplug
Key facts
- ปัจจุบัน ในต่างประเทศ ก็มีการใช้จุดกลับรถ แบบ V-Turn Unplug แต่ใช้การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า แต่ของเราเป็นรายแรกที่ใช้พลังงานแรงโน้มถ่วงของโลก พลังงานสะอาด ราคาที่ตั้งไว้ คือ จุดละ 15 ล้านบาท ตอนนี้ อยู่ระหว่างการเจรจาทำข้อตกลง TOR ของ
- นายประพัฒน์ บรรจงศิริเจริญ (คุณซุ้ง) กรรมการผู้จัดการ บริษัท Sufficient จำกัด เจ้าของ VTURN UNPLUG นวัตกรรมความปลอดภัยด้านการจราจร เล่าถึงที่มาของ V-Turn Unplug ว่า เกิดขึ้นมาจากปัญหาของตัวเอง ที่เวลาเจอจุดกลับรถ ก็จะกังวลว่าจะกลับรถได้ไหม
- รถจะหมุนตามแรงเหวี่ยง ให้อยู่ในเลนท์ที่กำหนด ไม่ล้ำเข้าไปในเลนท์อื่นๆ ช่วยลดอุบัติเหตุได้ กินพื้นที่การจราจรเพียงแค่เล็กน้อย มอเตอร์ไซต์ ต้องเปิดจุดกลับรถก่อน ส่วนรถใหญ่จะต้องใช้การเบียงเลนน์ แทน
- ยังไม่เคยเกิดขึ้นที่ใดในโลก ไม่มีตัวอย่าง ทำให้การเข้าใจยากหน่อย เราต้องสร้างตัวอย่างการใช้งานจริงให้เกิดขึ้นได้ก่อน
Summary
นายประพัฒน์ บรรจงศิริเจริญ (คุณซุ้ง) กรรมการผู้จัดการ บริษัท Sufficient จำกัด เจ้าของ VTURN UNPLUG นวัตกรรมความปลอดภัยด้านการจราจร เล่าถึงที่มาของ V-Turn Unplug ว่า เกิดขึ้นมาจากปัญหาของตัวเอง ที่เวลาเจอจุดกลับรถ ก็จะกังวลว่าจะกลับรถได้ไหม โดยเฉพาะถนนเมนหลัก ที่รถวิ่งเร็วๆ ด้วย ยิ่งทำให้กลัวการเกิดอุบัติเหตะมาก เป็นที่มาของการคิดออกแบบจุดกลับรถ กว่าจะได้เป็นจุดกลับรถที่เห็นแบบนี้ ใช้เวลาในการพัฒนาและคิดค้นจนลงตัวออกมาได้แบบนี้ นานหลายปี มากกว่า 5-6 ปี
สำหรับหลักการทำงาน ของจุดกลับ รถ V-Turn Unplug จะใช้พลังงานสะอาด โดยใช้แรงเหวี่ยงจากแรงโน้มถ่วงของโลก ทำให้ไม่ต้องเปลื้องพลังงาน โดยการใช้งานใช้พื้นที่ บริเวณที่เป็นจุดตัด และวาง V-Turn Unplug พอรถที่ต้องการจะกลับรถวิ่งไปบนอุปกรณ์ดังกล่าว รถจะหมุนตามแรงเหวี่ยง ให้อยู่ในเลนท์ที่กำหนด ไม่ล้ำเข้าไปในเลนท์อื่นๆ ช่วยลดอุบัติเหตุได้ กินพื้นที่การจราจรเพียงแค่เล็กน้อย มอเตอร์ไซต์ ต้องเปิดจุดกลับรถก่อน ส่วนรถใหญ่จะต้องใช้การเบียงเลนน์ แทน
ส่วนในต่างประเทศ เป็นอีกเป้าหมายหนึ่งของเราที่จะนำโปรดักส์ตัวนี้ไปนำเสนอผ่านผลงานวิจัยในการประกวด ซึ่งผลงานของเราก็ได้รับเลือกให้ได้รับรางวัลในการประกวดที่ประเทศจีน ถ้าสามารถทำต้นแบบที่ประเทศไทยได้ โอกาสในต่างประเทศก็อาจจะมีมากขึ้นเช่นกัน เพราะด้วยนวัตกรรมดังกล่าว ยังไม่เคยเกิดขึ้นที่ใดในโลก ไม่มีตัวอย่าง ทำให้การเข้าใจยากหน่อย เราต้องสร้างตัวอย่างการใช้งานจริงให้เกิดขึ้นได้ก่อน