Krungthep Turakij
บิ๊กพลังงานฟันธงดีมานด์ LNG โตเท่าตัวปี 2050 ชูสัญญาระยะยาวสู้ราคาผันผวน
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
ทิศทางพลังงานโลกในทศวรรษข้างหน้ายังคงต้องพึ่งพาก๊าซธรรมชาติเป็นเสาหลัก โดย 5 ผู้บริหารระดับสูงจากบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านพลังงานประเมินตรงกันว่า ความต้องการก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) จะขยายตัวเป็นเท่าตัวภายในปี 2050 โดยมีภูมิภาคเอเชียเป็นกลไกขับเคลื่อนหลัก
Key facts
- เอเชียขุมทรัพย์ใหม่ ขับเคลื่อนดีมานด์โลก
- ประธานฝ่ายพัฒนาตลาด LNG และรองประธานฝ่ายการตลาด LNG ระดับโลก ExxonMobil ประเมินว่า อุปสงค์ LNG ทั่วโลกจะเติบโตขึ้นเป็นเท่าตัวภายในปี 2050 โดยกว่า 90% ของความต้องการที่เพิ่มขึ้นในช่วงปี 2035–2040 จะมาจากภูมิภาคเอเชีย ทั้งจีน เกาหลีใต้
- เมื่อวันที่ 15 ก.ย. 2569 ที่ผ่านมา ในหัวข้อ “New supply, uncertain demand: Where the next gas is coming from - and do we even need it?”
- เวทีเสวนาในงานประชุมพลังงานระดับโลก “GASTECH 2026”
- รองประธานบริหาร และประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพาณิชย์ Cheniere ให้ความเห็นสอดคล้องกันว่า สหรัฐกำลังก้าวขึ้นมาส่งออก LNG คิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของอุปทานโลกในต้นทศวรรษหน้า สำหรับ Cheniere ทำสัญญาระยะยาวล่วงหน้าแล้วกว่า 95% อ้างอิงราคา Henry Hub
Summary
เวทีเสวนาในงานประชุมพลังงานระดับโลก “GASTECH 2026” เมื่อวันที่ 15 ก.ย. 2569 ที่ผ่านมา ในหัวข้อ “New supply, uncertain demand: Where the next gas is coming from - and do we even need it?” ได้ฉายภาพอนาคตของอุตสาหกรรมพลังงานไว้อย่างน่าสนใจ โดยประเด็นสำคัญที่ถูกหยิบยกมาวิเคราะห์คือ แหล่งที่มาของก๊าซในอนาคตและความจำเป็นของก๊าซธรรมชาติในยุคที่โลกกำลังเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด
แม้ทั่วโลกจะพยายามลดการปล่อยคาร์บอน แต่ความต้องการ LNG กลับไม่ได้ลดลง “แอนดรูว์ แบร์รี” ประธานฝ่ายพัฒนาตลาด LNG และรองประธานฝ่ายการตลาด LNG ระดับโลก ExxonMobil ประเมินว่า อุปสงค์ LNG ทั่วโลกจะเติบโตขึ้นเป็นเท่าตัวภายในปี 2050 โดยกว่า 90% ของความต้องการที่เพิ่มขึ้นในช่วงปี 2035–2040 จะมาจากภูมิภาคเอเชีย ทั้งจีน เกาหลีใต้ รวมถึงกลุ่มประเทศอาเซียนอย่าง ไทย อินโดนีเซีย และมาเลเซีย
อย่างไรก็ตาม การขนส่งก๊าซข้ามทวีปที่ใช้เวลานานจากสหรัฐมายังเอเชียแปซิฟิกต้องใช้เวลาเดินทางถึง 45 วันต่อเที่ยว ส่งผลให้เรือขนส่ง 1 ลำสามารถขนส่งก๊าซมายังเอเชียได้เพียงประมาณ 4 เที่ยวต่อปี ดังนั้นหากเกิดฤดูหนาวที่หนาวจัดในเอเชีย การปรับเปลี่ยนเที่ยวเรือเพื่อตอบสนองอุปสงค์ฉุกเฉินจึงมีข้อจำกัดเรื่องเวลาและโลจิสติกส์อย่างมาก