Prachachat
นายกชี้ขาดแอร์พอร์ตลิงก์-EEC CP เดินรถต่อ-ลงนาม MOU ใหม่
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
ชง “อนุทิน” ชี้ขาดอนาคตแอร์พอร์ตลิงก์-รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซี.พี.ยื่น 4 เงื่อนไข แลกเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ หากมีข้อพิพาทหยุดเดินรถ ขอค่าจ้าง 240 ล้าน ถอนหลักประกัน ต้องทำ MOU ใหม่ รถไฟไม่รับ-บีบเดินรถอีก 4 เดือน ยืนกรานสัญญาไฮสปีดยังไม่สิ้นสุด ยกเลิกไม่ได้ เอกชนโอด 5 ปีแบกขาดทุนกว่า 500 ล้าน ชำระค่าสิทธิโครงการอีกหมื่นล้าน
Key facts
- เอกชนขอคืนเงินหลักประกัน MOU วงเงิน 1,067 ล้านบาท ซึ่งเป็น 10% ของมูลค่าค่าสิทธิการเดินรถ 10,671 ล้านบาท โดยเอกชนขอถอนจาก MOU เดิมก่อน แต่หากมีการลงนาม MOU ใหม่จะนำค่าหลักประกันกลับมาวางอีกครั้ง แต่ยังรับเงื่อนไขไม่ได้
- ชี้ขาดอนาคตแอร์พอร์ตลิงก์-รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซี.พี.ยื่น 4 เงื่อนไข แลกเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ หากมีข้อพิพาทหยุดเดินรถ ขอค่าจ้าง 240 ล้าน ถอนหลักประกัน ต้องทำ MOU ใหม่ รถไฟไม่รับ-บีบเดินรถอีก 4 เดือน
- แหล่งข่าวจากบริษัทเอกชนระบุด้วยว่า “ค่าจ้างเดินรถ 60 ล้านบาทต่อเดือนที่เสนอครั้งนี้ไม่ต่างจากเดิม คิดตามค่าใช้จ่ายจริง ซึ่งการเดินรถวันที่ 1 ตุลาคม 2569 ไม่น่ามีปัญหา และมีความเป็นไปได้อาจจะต้องเดินรถต่อไปเรื่อย ๆ
- แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ปัญหาของแอร์พอร์ตเรลลิงก์คือ จำนวนรถไม่เพียงพอ มีแค่ 9 ขบวน และมีรายได้ไม่พอรายจ่าย ทำให้ ซี.พี.ที่เดินรถให้ 5 ปีขาดทุนสะสมกว่า 500 ล้านบาท ประกอบกับในปี 2570 ถึงคิวต้องซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ คาดใช้เงินมากกว่า
- เงื่อนไขที่ ซี.พี.เสนอประกอบการเดินรถต่อ มี 4 ข้อ ดังนี้ 1.เอกชนขอสงวนสิทธิไม่ให้มีข้อพิพาท หากมีจะใช้สิทธิขอหยุดเดินรถ แต่ตามหลักการต้องแจ้งล่วงหน้า 30 วัน 2.เอกชนขอค่าจ้างในการเดินรถ 60 ล้านบาท/เดือน รวม 240 ล้านบาท ซึ่ง
- นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า การประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท. เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2569 ได้รายงานผลการเจรจากับบริษัท เอเชีย เอรา วัน (เครือ ซี.พี.) ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3
Summary
“การถไฟฯ และเอกชนยืนยันตรงกันว่าพร้อมสนับสนุนการเดินรถแอร์พอร์ตเรลลิงก์ในวันที่ 1 ตุลาคมนี้อย่างต่อเนื่อง ไม่มีหยุดชะงัก ส่วนเงื่อนไขที่ยังต้องเจรจากันจะพยายามหาทางออกให้ดีที่สุด โดยคณะกรรมการบริหารโครงการที่มีผู้แทนจากอีอีซี การรถไฟฯ อัยการสูงสุดจะมีการประชุมเพื่อพิจารณาหารือถึง 4 เงื่อนไขที่เอกชนเสนอมา หากมีข้อสรุปจะนำหารือในคณะกรรมการกำกับสัญญาซึ่งมีเอกชนเข้าร่วมด้วยต่อไป โดยจะพยายามให้ได้ข้อสรุปภายในเดือนกันยายนี้”
เงื่อนไขที่ ซี.พี.เสนอประกอบการเดินรถต่อ มี 4 ข้อ ดังนี้ 1.เอกชนขอสงวนสิทธิไม่ให้มีข้อพิพาท หากมีจะใช้สิทธิขอหยุดเดินรถ แต่ตามหลักการต้องแจ้งล่วงหน้า 30 วัน 2.เอกชนขอค่าจ้างในการเดินรถ 60 ล้านบาท/เดือน รวม 240 ล้านบาท ซึ่ง ร.ฟ.ท.ยังไม่สามารถจ้างได้ เนื่องจากสัญญาหลักยังไม่สิ้นสุด และขณะนี้เตรียมการให้บริษัทลูก คือบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) เข้าไปดำเนินการรับช่วงต่อ
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า การประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท. เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2569 ได้รายงานผลการเจรจากับบริษัท เอเชีย เอรา วัน (เครือ ซี.พี.) ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ที่ได้แจ้งขอใช้สิทธิสิ้นสุดสัญญาและยุติการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ในวันที่ 30 กันยายน 2569 โดย ซี.พี.รับปากจะเดินรถต่อไปอีกอย่างน้อย 4 เดือน ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2569 ถึงวันที่ 31 มกราคม 2570