Krungthep Turakij
รฟท. ปัดเงื่อนไข CP ห้ามฟ้องร้อง แลกเดินรถ ‘แอร์พอร์ตลิงก์’
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 2 outlets. See llms.txt for citation guidance.
2 แหล่งข่าวยืนยัน
บอร์ด รฟท. รับทราบข้อเสนอจ้าง CP เดินรถ “แอร์พอร์ตลิงก์” 4 เดือน แต่ปัดเงื่อนไขเอกชนห้ามฟ้องร้องเกิดข้อพิพาทในสัญญา “ไฮสปีด 3 สนามบิน” แจงเป็นเรื่องที่ไม่เกี่ยวข้องกัน เตรียมนำเรื่องหารือบอร์ดกำกับสัญญาตัดสินในเดือนก.ย.นี้ ผู้ว่าการรถไฟฯ มั่นใจเจรจากับ CP ได้ ยันหลัง 30 ก.ย.69 ให้บริการต่อเนื่อง ไม่กระทบประชาชน พร้อมลุยแผนสำรองเสริมขบวนรถไฟ และส่งสัญญาณ รฟฟท. บริษัทลูกเตรียมเข้าบริหารโครงการ
Key facts
- เกณฑ์การวัดผลการดำเนินงาน (KPI) โดยเอกชนเสนอการกำหนดตัวชี้วัดประสิทธิภาพการทำงานหรือ KPI ในการเดินรถ
- การตรวจสภาพรถก่อนการส่งมอบคืน ซึ่งมีเงื่อนไขสำคัญประการสุดท้ายคือ การตรวจสอบสภาพรถยนต์ก่อนส่งมอบคืนให้แก่หน่วยงานรัฐ หลักการคล้ายกับการเช่ารถทั่วไป โดยจะต้องมีการตั้งเกณฑ์การตรวจสอบอย่างละเอียดตามข้อเท็จจริง เช่น ความครบถ้วนของอะไหล่ สภาพกระจก และความเรียบร้อยอื่นๆ
- นายอนันต์ กล่าวต่อว่า ประเด็นข้อเสนอของเอกชนเรื่องค่าจ้างบริหารโครงการ ขอให้ รฟท.สนับสนุนค่าบริหารจัดการเดินรถในอัตราเดือนละ 60 ล้านบาท ซึ่งจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายด้านสาธารณูปโภค เช่น ค่าน้ำ ค่าไฟ และค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการเดินรถ
- นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้ากรณีการบริหารจัดการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ หลังบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด กำลังจะสิ้นสุดสัญญาเดินรถในวันที่ 30 ก.ย.69 นี้ โดยระบุว่า รฟท.ได้รายงานคณะกรรมการ
Summary
ผู้ว่าการรถไฟฯ มั่นใจเจรจากับ CP ได้ ยันหลัง 30 ก.ย.69 ให้บริการต่อเนื่อง ไม่กระทบประชาชน พร้อมลุยแผนสำรองเสริมขบวนรถไฟ และส่งสัญญาณ รฟฟท. บริษัทลูกเตรียมเข้าบริหารโครงการ
ขณะที่เงื่อนไขของเอกชนกรณีรับเดินรถต่อเนื่องอีก 4 เดือน ประกอบด้วย 1. หาก รฟท. ได้ยื่นฟ้องหรือดำเนินคดีต่อศาล รวมถึงการยื่นคำขอให้ศาลกำหนดมาตรการชั่วคราว ในข้อพิพาทอันเกี่ยวเนื่องกับสัญญาร่วมลงทุน บันทึกข้อตกลงฯ หรือโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน หรือ รฟท. ได้ดำเนินการเรียกร้องตามหลักประกันใดๆ ตามสัญญาร่วมลงทุน บริษัทมีสิทธิบอกเลิกการให้บริการตามข้อเสนอนี้ได้ โดยแจ้งเป็นหนังสือให้ รฟท. ทราบล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 30 วัน
นายอนันต์ กล่าวต่อว่า ในเงื่อนไขของเอกชนที่เสนอมานั้น ขณะนี้จากการพิจารณาแล้ว รฟท. รับข้อเสนอเพียงเรื่องการวางหลักประกันเพื่อดำเนินการ ส่วนอีก 3 เงื่อนไขที่เหลือนั้น ต้องหารือในรายละเอียดกับคณะกรรมการบริหารสัญญา และคณะกรรมการกำกับโครงการ รวมถึงภาคเอกชน โดยเฉพาะเงื่อนไขหาก รฟท.มีการฟ้องร้องหรือมีข้อพิพาทในโครงการไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน เอกชนจะเลิกการให้บริการรถไฟแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ซึ่ง รฟท.มองว่า เรื่องดังกล่าวควรแยกจากกันการบริหารโครงการรถไฟแอร์พอร์ต เรล ลิงก์