← Back to KHAO

เอเชียโหมโปรเจกต์พัฒนา‘รถไฟความเร็วสูง’ ‘คมนาคม’ขีดเส้นปมพื้นที่ทับซ้อนจบปี69

5 min read

Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.

◌ Single Source

เอเชียโหมโปรเจกต์พัฒนา‘รถไฟความเร็วสูง’ ‘คมนาคม’ขีดเส้นปมพื้นที่ทับซ้อนจบปี69

ปัจจัยหลายประการที่นำไปสู่การพัฒนารถไฟความเร็วสูงมากขึ้นทั้งด้านเทคโนโลยี ความปลอดภัย และผู้เล่น มาจากเหตุผลที่ว่าการเดินทางด้วยรูปแบบนี้ เร็ว สะดวก และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเมื่อเทียบกับการเดินทางอื่นๆ

Key facts

Summary

ด้านอาเซียนก็ไม่น้อยหน้า มีการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญคู่ขนานไปกับภูมิิภาคตะวันออกลางเริ่มสำรวจการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง โดยได้รับแรงดึงดูดจากศักยภาพการส่งเสริมเติบโตทางเศรษฐกิจและการเชื่อมต่อที่ดีขึ้น เบื้องต้นโครงการดังกล่าวมีขนาดการลงทุนเฉลี่ยตั้งแต่ 5 พันล้านดอลลาร์ถึง 15 พันล้านดอลลาร์ต่อเส้นทาง หรือราว 1 -5 แสนล้านบาท

ภูมิภาคเอเชียตะวันออก โดยเฉพาะจีน มีภาพรวมรถไฟความเร็วสูงที่โดดเด่นเพราะการขยายเครือข่ายที่รวดเร็วและกว้างขวาง ซึ่งขับเคลื่อนโดยนโยบายของรัฐบาลและตลาดภายในประเทศขนาดใหญ่ โครงการรถไฟจีน มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 500 พันล้านดอลลาร์ ส่งให้จีนมีสร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลก

“ตลาดรถไฟความเร็วสูงทั่วโลกกำลังเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยคาดว่าจะแตะระดับประมาณ 150 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2568  การขยายตัวนี้ได้รับแรงหนุนจากอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) ที่สูงถึง 8.5% ซึ่งบ่งชี้ถึงอุตสาหกรรมที่มีพลวัตและกำลังพัฒนา ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับโซลูชันการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ ยั่งยืน และรวดเร็ว”ข้อมูลจาก เว็บไซต์ datainsightsreports.comระบุ

Read full article at Krungthep Turakij →