Matichon
นักวิชาการชี้อาคาร SAT-1 สุวรรณภูมิไม่เหมาะเพิ่มจุด ตม. แนะเพิ่ม Auto Gate-บริหารหลุมจอด
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
นักวิชาการชี้อาคาร SAT-1 สุวรรณภูมิไม่เหมาะเพิ่มจุด ตม. แนะเพิ่ม Auto Gate-บริหารหลุมจอด
Key facts
- นักวิชาการชี้อาคาร SAT-1 สุวรรณภูมิไม่เหมาะเพิ่มจุด ตม. แนะเพิ่ม Auto Gate-บริหารหลุมจอด
- นายนวทัศน์ กล่าวว่า โดยเฉพาะกรณีผู้โดยสารที่ผ่านการตรวจคนเข้าเมืองแล้ว จะต้องถูกแยกออกจากผู้โดยสารที่ยังไม่ได้ผ่านการตรวจคนเข้าเมืองอย่างชัดเจน ซึ่งหากดำเนินการตรวจคนเข้าเมืองที่ SAT-1 ผู้โดยสารยังต้องเดินทางจาก SAT-1
- ผมมองว่าอาจไม่คุ้ม เพราะ SAT-1 ไม่ได้ถูกออกแบบมาตั้งแต่ต้นสำหรับกระบวนการจัดการผู้โดยสารขาเข้าและการตรวจคนเข้าเมือง หากเป็นพื้นที่ภายในอาคารผู้โดยสารหลัก ยังสามารถปรับแบ่งพื้นที่ จัดเส้นทางเดิน หรือ ทำฉากกั้นพื้นที่
- นายนวทัศน์ กล่าวว่า แนวทางที่น่าจะเหมาะสมกว่าคือการเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่ตรวจคนเข้าเมืองเดิม เช่น การจัดช่องตรวจให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น หรือเพิ่มจำนวน Auto Gate
Summary
นายนวทัศน์ กล่าวว่า โดยเฉพาะกรณีผู้โดยสารที่ผ่านการตรวจคนเข้าเมืองแล้ว จะต้องถูกแยกออกจากผู้โดยสารที่ยังไม่ได้ผ่านการตรวจคนเข้าเมืองอย่างชัดเจน ซึ่งหากดำเนินการตรวจคนเข้าเมืองที่ SAT-1 ผู้โดยสารยังต้องเดินทางจาก SAT-1 กลับมายังอาคารผู้โดยสารหลักผ่านระบบรถไฟฟ้า APM ทำให้กระบวนการมีความซับซ้อน เพิ่มต้นทุนการจัดการ และอาจสร้างความสับสนให้กับผู้โดยสารได้
นายนวทัศน์ ก้องสมุทร หัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมการบินและอวกาศ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เปิดเผยถึงแนวคิดที่จะมีการศึกษาใช้พื้นที่ Satellite Terminal (SAT-1) ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็นจุดตรวจคนเข้าเมือง (ตม.) เพิ่มเติม รวมถึงแนวทางเชื่อมต่อผู้โดยสารที่ผ่านการตรวจคนเข้าเมืองแล้วไปยังจุดรับกระเป๋า เพื่อช่วยลดความแออัดและแรงกดดันบริเวณโถงกลางของอาคารผู้โดยสารหลัก ว่า ตนมองว่าแนวทางดังกล่าวสามารถพิจารณาได้ แต่ในทางปฏิบัติทำได้ค่อนข้างยาก
“ผมมองว่าอาจไม่คุ้ม เพราะ SAT-1 ไม่ได้ถูกออกแบบมาตั้งแต่ต้นสำหรับกระบวนการจัดการผู้โดยสารขาเข้าและการตรวจคนเข้าเมือง หากเป็นพื้นที่ภายในอาคารผู้โดยสารหลัก ยังสามารถปรับแบ่งพื้นที่ จัดเส้นทางเดิน หรือ ทำฉากกั้นพื้นที่ เพื่อจัดการการไหลของผู้โดยสารได้ง่ายกว่า แต่เมื่ออาคารอยู่ห่างกัน การจัดระบบจะมีความซับซ้อนมากขึ้น” นายนวทัศน์ กล่าว