Brand Inside
เมื่อ ‘อินโดนีเซีย’ ชวน Toyota ย้ายประเทศ พร้อมให้ทุกอย่าง ส่วน ‘ไทย’ พึ่งแต่บุญเก่า อุ้มแค่ EV จีน?
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 3 outlets. See llms.txt for citation guidance.
3 แหล่งข่าวยืนยัน
หาก Toyota ย้ายฐานการผลิตจาก ‘ไทย’ ไป ‘อินโดนีเซีย’ จริง จะเกิดอะไรขึ้น?
Key facts
- หาก Toyota ย้ายฐานการผลิตจาก ‘ไทย’ ไป ‘อินโดนีเซีย’ จริง จะเกิดอะไรขึ้น?
- ‘อินโดนีเซีย’ ไม่ได้อยากได้แค่โรงงาน แต่อยากได้ไปทั้ง ‘อีโคซิสเต็ม’ เลย
- ‘Purbaya’ พูดถึงประเด็นนี้ในงาน ‘Gaikindo Indonesia International Auto Show 2026’ พร้อมตั้งคำถามตรงๆ ว่า อินโดนีเซียเป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียน ทั้งในแง่ประชากรและขนาดเศรษฐกิจ แล้วทำไมฐานการผลิตรถยนต์ของภูมิภาคถึงยังอยู่ที่ไทย?
- ถึง EV จะผลิตในไทย แต่ไม่ได้แปลว่า มูลค่าจะอยู่ในไทย ทั้งหมด
- ผู้ผลิตรถญี่ปุ่นกำลังหนีหาย? สิ่งที่ถามหาคือ ‘กติกาเป็นธรรม’
- ขณะเดียวกัน ฐานการผลิตรถยนต์เดิมของไทยก็อยู่ระหว่างการปรับตัว Suzuki ประกาศปิดโรงงานประกอบรถยนต์ในไทยภายในสิ้นปี 2568 และเปลี่ยนไปใช้การนำเข้ารถสำเร็จรูปมาจำหน่ายแทน ส่วน Subaru ยุติการประกอบรถยนต์ในไทยตั้งแต่สิ้นปี 2567 ขณะที่ Honda
Summary
เรื่องนี้ยังไม่ได้เกิดขึ้นจริง แต่ ‘Purbaya Yudhi Sadewa’ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังอินโดนีเซีย ออกมาชวน Toyota เอง พร้อมส่งสัญญาณว่า อินโดนีเซียพร้อมเดินหน้าเต็มที่เพื่อดึง ‘Toyota Motor’ ให้ย้ายฐานการผลิตหลักในภูมิภาคออกจากไทย และรัฐบาลพร้อมเสนอแรงจูงใจที่จำเป็นเพื่อดึงการลงทุนเข้าประเทศ
‘Purbaya’ เองก็ยอมรับว่า ที่ผ่านมาไทยดึงการลงทุนด้านยานยนต์ได้ดีกว่าอินโดนีเซีย เพราะไทยมีทั้งซัพพลายเออร์ อุตสาหกรรมสนับสนุน และโครงสร้างพื้นฐานเพื่อการส่งออกที่พร้อมกว่า
สิ่งที่น่าสนใจกว่าคือ อินโดนีเซียไม่ได้อยากได้แค่โรงงานประกอบรถยนต์ แต่ต้องการให้ Toyota เอาซัพพลายเออร์ และอุตสาหกรรมต้นน้ำเข้ามาด้วย ตั้งแต่เหล็ก อิเล็กทรอนิกส์ เคมีภัณฑ์ ชิ้นส่วนรถยนต์ ไปจนถึงโลจิสติกส์ และธุรกิจที่เกี่ยวข้อง เพราะเป้าหมายของอินโดนีเซียไม่ใช่แค่มีรถ Toyota ผลิตในประเทศ แต่ต้องการสร้างซัพพลายเชนยานยนต์ขึ้นมาเองให้ครบวงจร