อินเดียดัน ‘E20’ ลดพึ่งน้ำมันนอก แต่รถเก่าจ่อแบกต้นทุน ‘กินน้ำมัน-ค่าซ่อม’ เพิ่ม

Key facts

• อินเดีย ซึ่งต้องนำเข้าน้ำมันดิบมากกว่า 85% ของความต้องการภายในประเทศ เริ่มใช้น้ำมัน E20 เป็นมาตรฐานตามสถานีบริการน้ำมันทั่วประเทศตั้งแต่เดือนเมษายน แทน E10 ที่มีเอทานอล 10% โดยเอทานอลที่ใช้ สามารถผลิตภายในประเทศจาก “วัตถุดิบทางการเกษตร”
• ซึ่งเป็นน้ำมันเบนซินผสมเอทานอล 20% ให้เป็นมาตรฐานทั่วประเทศ หวังลดการปล่อยมลพิษและลดการพึ่งพาน้ำมันดิบจากต่างประเทศ ท่ามกลางข้อกังวลว่า รถยนต์รุ่นเก่าจำนวนมากยังไม่ได้ออกแบบมารองรับเชื้อเพลิงชนิดนี้ และอาจเผชิญทั้ง “อัตราสิ้นเปลือง”
• ประเด็นดังกล่าวทำให้เกิดคำถามว่า ผู้บริโภคโดยเฉพาะเจ้าของรถเก่ากำลังเป็นผู้แบกรับต้นทุนส่วนหนึ่งของนโยบายหรือไม่ ขณะที่รัฐบาลอินเดียยืนยันว่า ยังไม่มีการตัดสินใจเพิ่มสัดส่วนเอทานอลเกินกว่า 20% แม้ก่อนหน้านี้จะมีการหารือเกี่ยวกับรถยนต์
• อีกด้านหนึ่ง นโยบาย เอทานอล ยังเชื่อมโยงกับปัญหาผลผลิตทางการเกษตรส่วนเกินของอินเดีย ราเมช จันด์ นักเศรษฐศาสตร์เกษตร ระบุว่า อินเดีย ผลิตข้าวประมาณ 155 ล้านตันต่อปี ขณะที่ความต้องการภายในประเทศอยู่ที่ราว 108 ล้านตัน และส่งออกประมาณ 20
• การนำผลผลิตส่วนเกินมาแปรรูปเป็นเอทานอล จึงช่วยสร้างตลาดใหม่ให้ภาคเกษตร ขณะเดียวกันยังช่วยลดการนำเข้าน้ำมัน แต่กำลังการผลิตเอทานอลของประเทศกลับเติบโตเร็วกว่าความต้องการ โดยอินเดียมีกำลังผลิตประมาณ 20,000 ล้านลิตรต่อปี