Boeing · China · The Standard
จีนส่งเครื่องบิน C919 ให้บริการเที่ยวบินพาณิชย์ระหว่างประเทศครั้งแรก จุดคำถามท้าทายบัลลังก์ Boeing-Airbus?
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
เครื่องบินโดยสารรุ่น C919 ซึ่งพัฒนาและผลิตขึ้นเองในประเทศจีนประเดิมการบินเที่ยวบินพาณิชย์ระหว่างประเทศเป็นครั้งแรก นับเป็นหมุดหมายสำคัญของอุตสาหกรรมการบินจีน และทำให้ทั่วโลกหันมาจับตาผู้เล่นหน้าใหม่ที่อาจเขย่าบัลลังก์มหาอำนาจการบินอย่างสหรัฐฯ และยุโรป
Key facts
- Global Times อ้างอิงการคาดการณ์ของ COMAC ว่า ฝูงบินพาณิชย์ทั่วโลกจะมีจำนวนทะลุ 50,000 ลำภายในปี 2044 ซึ่งมากกว่าขนาดฝูงบินในปี 2024 ถึงสองเท่า และ 74.59% ของเครื่องบินใหม่ที่จะส่งมอบจะเป็นเครื่องบินแบบทางเดินเดียว
- เมื่อวันที่ 12 สิงหาคมที่ผ่านมา เที่ยวบิน CA723 ของสายการบิน Air China ได้นำพาผู้โดยสารบนเครื่องบิน C919 ออกเดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่ง (Beijing Capital International Airport) มุ่งหน้าสู่กรุงอูลานบาตอร์ ประเทศมองโกเลีย
- COMAC จะท้าทายบัลลังก์ Boeing-Airbus ได้หรือไม่
- ปัจจุบัน COMAC มียอดสั่งจองสะสมค่อนข้างมาก ส่วนใหญ่มาจากสายการบินและบริษัทลีสซิ่งในจีนเอง แต่กำลังการผลิตยังอยู่ในระดับที่ค่อนข้างต่ำ โดย ณ สิ้นปี 2025 COMAC ส่งมอบ C919 ได้เพียง 32 ลำ เทียบกับที่ Airbus
- สื่อจีนตอบกลับ: โลกนี้กว้างใหญ่พอสำหรับผู้เล่นรายใหม่
Summary
การขยับตัวครั้งใหญ่นี้สะท้อนถึงความพยายามของรัฐบาลปักกิ่งในการปั้นบริษัท Commercial Aircraft Corporation of China หรือ COMAC ขึ้นมาเป็นคู่แข่งในตลาดเครื่องบินโดยสารระดับโลกที่ถูกผูกขาดมาอย่างยาวนานโดยสองยักษ์ใหญ่อย่าง Boeing จากสหรัฐอเมริกา และ Airbus จากยุโรป
เมื่อวันที่ 12 สิงหาคมที่ผ่านมา เที่ยวบิน CA723 ของสายการบิน Air China ได้นำพาผู้โดยสารบนเครื่องบิน C919 ออกเดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่ง (Beijing Capital International Airport) มุ่งหน้าสู่กรุงอูลานบาตอร์ ประเทศมองโกเลีย ในเวลาประมาณ 15.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น โดยใช้เวลาบินราว 2 ชั่วโมงเดินทางถึงจุดหมาย
ปัจจุบัน COMAC มียอดสั่งจองสะสมค่อนข้างมาก ส่วนใหญ่มาจากสายการบินและบริษัทลีสซิ่งในจีนเอง แต่กำลังการผลิตยังอยู่ในระดับที่ค่อนข้างต่ำ โดย ณ สิ้นปี 2025 COMAC ส่งมอบ C919 ได้เพียง 32 ลำ เทียบกับที่ Airbus ที่ส่งมอบเครื่องบินลำตัวแคบให้จีนมากถึงราว 100 ลำในปี 2025 เพียงปีเดียว ส่วนในครึ่งปีแรกของปีนี้ COMAC ส่งมอบเพิ่มได้อีกเพียง 8 ลำ ทำให้เป้าหมายการผลิตให้ได้ 200 ลำต่อปีภายในปี 2029 ยังอยู่ “อีกไกล”