Post Today
ไทยลุ้นมี Spaceport แห่งแรกอาเซียน GISTDA ชี้ศักยภาพสู่เศรษฐกิจอวกาศโลก
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
GISTDA ชี้ไทยมีข้อได้เปรียบด้านภูมิศาสตร์เหมาะสร้าง "ท่าอวกาศยาน" ปูทางสู่ฮับอวกาศอาเซียน ดึงลงทุน สร้างงาน และต่อยอดเศรษฐกิจอวกาศมูลค่ามหาศาลในอนาคต
Key facts
- ในมุมมองของ GISTDA การพัฒนาท่าอวกาศยานไม่ได้เป็นเพียงโครงการด้านโครงสร้างพื้นฐาน แต่เป็นยุทธศาสตร์สำคัญที่จะยกระดับประเทศไทยจากผู้ใช้เทคโนโลยีอวกาศ ไปสู่การเป็นหนึ่งในผู้เล่นของเศรษฐกิจอวกาศโลก ซึ่งคาดว่าจะมีมูลค่ามากกว่า 35 ล้านล้านบาท
- โรดแมปการพัฒนาท่าอวกาศยานไทยถูกแบ่งออกเป็น 3 ระยะ ได้แก่ ช่วง 1-2 ปีแรกเป็นการศึกษาความเป็นไปได้และผลักดันกฎหมายกิจการอวกาศ ช่วงปีที่ 3-5 จะเริ่มคัดเลือกพื้นที่ เปิดประมูล และก่อสร้าง พร้อมทดสอบเที่ยวบินแบบ Sub-orbital ก่อนเข้าสู่ระยะที่ 3
- กระแสการเติบโตของอุตสาหกรรมอวกาศโลกกำลังเข้าสู่ยุคใหม่ที่ภาคเอกชนมีบทบาทมากขึ้น หลังบริษัทสตาร์ทอัพด้านอวกาศของอินเดีย "Skyroot Aerospace"
- ประสบความสำเร็จในการส่งจรวด Vikram-1 ขึ้นสู่วงโคจรได้สำเร็จ กลายเป็นบริษัทเอกชนรายแรกของอินเดียที่พัฒนาจรวดระดับ Orbital Class ได้สำเร็จ ความสำเร็จครั้งนี้ไม่ได้สะท้อนเพียงศักยภาพของบริษัทเอกชนเท่านั้น
Summary
โครงการท่าอวกาศยานถูกมองว่าเป็นยุทธศาสตร์สำคัญที่จะยกระดับประเทศไทยจากผู้ใช้เทคโนโลยีไปสู่ผู้เล่นในเศรษฐกิจอวกาศโลก ซึ่งจะช่วยสร้างงาน ดึงดูดการลงทุน และพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูง
แผนการพัฒนาจะใช้รูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) เพื่อลดภาระงบประมาณ โดยมีเป้าหมายเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ภายใน 5-10 ปี เพื่อผลักดันไทยสู่การเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจอวกาศของภูมิภาค
โรดแมปการพัฒนาท่าอวกาศยานไทยถูกแบ่งออกเป็น 3 ระยะ ได้แก่ ช่วง 1-2 ปีแรกเป็นการศึกษาความเป็นไปได้และผลักดันกฎหมายกิจการอวกาศ ช่วงปีที่ 3-5 จะเริ่มคัดเลือกพื้นที่ เปิดประมูล และก่อสร้าง พร้อมทดสอบเที่ยวบินแบบ Sub-orbital ก่อนเข้าสู่ระยะที่ 3 ภายใน 5-10 ปี ซึ่งจะเปิดให้บริการการนำส่งจรวดเข้าสู่วงโคจรเชิงพาณิชย์ และผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจอวกาศของอาเซียน