Thansettakij
เปิดหนังสือลับ "ซีพี" แจ้งเลิกสัญญาไฮสปีด 3 สนามบินจริง ขีดเส้นชัด 1 ต.ค. 69
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 3 outlets. See llms.txt for citation guidance.
3 แหล่งข่าวยืนยัน
เปิดหนังสือลับไฮสปีด 3 สนามบิน "ซีพี" ไล่เหตุผล 7 ข้อ อ้างบัตร BOI ยังไม่ออก-แก้สัญญาไม่ทัน เข้าองค์ประกอบข้อ 6.2 แจ้งเลิกสัญญาร่วมลงทุน มีผล 1 ต.ค. 69
Key facts
- เจาะเนื้อหาหนังสือลับ 6 หน้า ก่อนถึงบทสรุปเลิกสัญญา
- ยืนยันไม่ได้ประวิงเวลา — โยนเหตุปัจจัยนอกการควบคุม
- ความเคลื่อนไหว โครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) เชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) วงเงินราว 2.24 แสนล้านบาท กลับมาร้อนแรงอีกครั้ง หลัง บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (กลุ่มซีพี) เอกชนคู่สัญญา มีหนังสือถึง
- เมื่อวันที่ 9 ก.ค. 2569 นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า รฟท. ได้รายงานต่อคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. รับทราบข้อสรุป 2 แนวทาง หลังหารือ 3 ฝ่ายร่วมกับ EEC และเอกชนคู่สัญญา โดยเมื่อวันที่ 6 ก.ค. ที่ผ่านมา
- ต่อมาวันที่ 10 ก.ค. 2569 นายสฤษดิ์ จิณสิทธิ์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ได้ออกมาชี้แจง
- ตรวจสอบพบว่ากลุ่มซีพีได้ส่งหนังสือถึงรฟท.จิริง เลขที่ หนังสือลับเฉพาะที่ AERA1-SRT-HSR-L-0043 ลงวันที่ 6 ก.ค. 2569 ทำถึงผู้ว่าการ รฟท. สำเนาถึงเลขาธิการ สกพอ. มีความยาว 6 หน้า วางเหตุผลไล่เรียงเป็น 7 ข้อ
Summary
ต่อมาวันที่ 10 ก.ค. 2569 นายสฤษดิ์ จิณสิทธิ์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ได้ออกมาชี้แจง โดยยืนยันว่าหนังสือดังกล่าวเป็นการ ใช้สิทธิตามกลไกในสัญญาเพื่อรักษาสิทธิของคู่สัญญา ไม่ได้หมายความว่าบริษัทตัดสินใจถอนตัวจากโครงการหรือยกเลิกสัญญาโดยทันที และการใช้สิทธิดังกล่าว "ไม่อาจตีความโดยอัตโนมัติว่าเป็นการผิดสัญญา การละทิ้งงาน หรือความรับผิดของฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง"
หนังสือระบุว่าการใช้สิทธิเลิกสัญญาเป็นไปตามข้อ 6.2 ของสัญญา ซึ่งเป็นการรักษาสิทธิตามกลไก ไม่ใช่การถอนตัวหรือผิดสัญญาทันที และหากสัญญาสิ้นสุดลงทุกฝ่ายจะร่วมกันจัดทำแผนเยียวยาผลกระทบ
เนื้อหาในหนังสืออ้างเหตุผลหลักว่าเงื่อนไขบังคับก่อนเรื่องการได้รับบัตรส่งเสริมการลงทุน (BOI) ไม่สำเร็จภายในกำหนด เนื่องจากปัจจัยภายนอกและการแก้ไขสัญญากับภาครัฐยังไม่ได้ข้อยุติ