← Back to KHAO
Thansettakij
แฟ้มลับ ไฮสปีด 3 สนามบิน จากวันอนุมัติสู่ทางแยก 'ซีพี'ขอยกเลิกสัญญา
·10 min read
Compiled by KHAO Editorial
— aggregated from 5 outlets.
See llms.txt for citation guidance.
✓ KHAO Verified
![แฟ้มลับ ไฮสปีด 3 สนามบิน จากวันอนุมัติสู่ทางแยก 'ซีพี'ขอยกเลิกสัญญา]()
มหากาพย์ 8 ปี ไฮสปีด 3 สนามบิน จากวันอนุมัติสู่ทางแยกซีพีขอเลิกสัญญา เปิดทุกไทม์ไลน์ ทุกมติลับ ปมบัตร BOI ที่ทำให้โครงการ 2.24 แสนล้านสะดุดก่อนเริ่มก่อสร้าง
Key facts
- ระยะที่ 7 : จุดพลิก — เอกชนขอใช้สิทธิ์เลิกสัญญา (ก.ค. 2569)
- ระยะที่ 2 : เหตุสุดวิสัยและจุดตั้งต้นขอแก้สัญญา (2563–2564)
- ระยะที่ 3 : กพอ. เห็นชอบหลักการแก้ปัญหา (2567–2568)
- ระยะที่ 4 : ตั้งคณะทำงานและตรวจร่างสัญญา (2568)
- ระยะที่ 5 : เร่งหารือระดับนโยบาย (ปลายปี 2568)
- ระยะที่ 6 : เข้าสู่ปี 2569 — เจรจาเข้มข้นก่อนถึงทางแยก
Summary
27 มี.ค. 2561 คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติโครงการฯ ในรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน แบบ PPP Net Cost ถือเป็นมติหลักที่กำหนดกรอบโครงสร้างทางการเงินของโครงการทั้งหมด และเป็นมติที่ถูกอ้างอิงตลอดกระบวนการแก้ปัญหาในเวลาต่อมา
โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง–สุวรรณภูมิ–อู่ตะเภา) หรือ มูลค่าลงทุน 224,544 ล้านบาท สัมปทาน 50 ปี ระหว่าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กับ บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (กลุ่มซีพี) ล่าช้ากว่า 6 ปีโดยยังไม่ทันเริ่มก่อสร้าง เดินมาถึงทางแยกเมื่อเอกชนยื่นขอใช้สิทธิ์ยกเลิกสัญญา
ต่อไปนี้คือลำดับเหตุการณ์อย่างละเอียดที่ “ฐานเศรษฐกิจ” รวบรวมจากเอกสารวาระการประชุมที่เสนอในที่ประชุมคณะกรรมการรฟท. เมื่อวันที่ 9 ก.ค. 2569 ที่ผ่านมา