Krungthep Turakij
จีน ‘แซง’ ญี่ปุ่นครั้งแรก! ยึดบัลลังก์ตลาดรถยุโรป
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
จากเคยเป็นผู้เล่นหน้าใหม่ วันนี้ค่ายรถยนต์จีนกำลังเขย่าบัลลังก์ผู้ผลิตญี่ปุ่นในตลาดยุโรป หลัง ‘ทำยอดขายแซงเป็นครั้งแรก’ สะท้อนการเปลี่ยนขั้วของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก
Key facts
- ซึ่งเดินหน้าขยายตลาดต่างประเทศอย่างรวดเร็ว โดยยอดขายรถยนต์นั่งในต่างประเทศช่วงครึ่งแรกของปี 2569 เพิ่มขึ้น 70% แตะ 789,367 คัน ขณะที่เดือนมิถุนายน ยอดขายในต่างประเทศคิดเป็น 44% ของยอดขายรถยนต์นั่งทั้งหมด เพิ่มขึ้นอย่างมากจากปีก่อน
- ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป (ACEA) ระบุว่า ผู้ผลิตรถยนต์จีน 5 ราย ได้แก่ BYD, SAIC Motor, Geely, Chery และ Leapmotor มียอดขายรวมใน 31 ประเทศยุโรปอยู่ที่ 138,410 คันในเดือนพฤษภาคม เพิ่มขึ้น 65% จากปีก่อน และสูงกว่ายอดขายรวม 130,424
- ในเดือนพฤษภาคม 2569 สะท้อนการรุกตลาดต่างประเทศที่เร่งตัวขึ้นของผู้ผลิตจีน โดยเฉพาะ BYD
- นอกจากนี้ BYD ยังเร่งส่งออกรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ซึ่งไม่อยู่ภายใต้มาตรการภาษีเพิ่มเติม ทำให้ยอดขายในยุโรปพุ่งขึ้นถึง 140% ในเดือนพฤษภาคม
- แม้ สหภาพยุโรป จะเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน “สูงสุดถึง 45.3%”
Summary
ผู้ผลิตรถยนต์จีน กำลังพลิกโฉมการแข่งขันในตลาดยุโรป หลังสามารถ “แซงยอดขายรวม” ของ ค่ายรถญี่ปุ่น ได้ “เป็นครั้งแรก” ในเดือนพฤษภาคม 2569 สะท้อนการรุกตลาดต่างประเทศที่เร่งตัวขึ้นของผู้ผลิตจีน โดยเฉพาะ BYD
นอกจากนี้ BYD ยังเร่งส่งออกรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ซึ่งไม่อยู่ภายใต้มาตรการภาษีเพิ่มเติม ทำให้ยอดขายในยุโรปพุ่งขึ้นถึง 140% ในเดือนพฤษภาคม
แม้ สหภาพยุโรป จะเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน “สูงสุดถึง 45.3%” เพื่อปกป้องอุตสาหกรรมภายในภูมิภาค แต่ผู้ผลิตจีนยังคงรักษาความได้เปรียบด้านต้นทุนได้ โดยรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นยังมีราคาถูกกว่าคู่แข่งยุโรป