Thairath
BMW All-New iX5 พลังไฟฟ้า 100% แบตยักษ์ 141 kWh วิ่งไกล 845 กม.
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
นี่คือ All-New BMW XX XX 5... ใช่ครับ ตาไม่ฝาด และไม่ได้พิมพ์ผิดแต่อย่างใด! เพราะ BMW X5 เจเนอเรชันล่าสุด ดูกุมขมับพร้อมๆไปกับความภาคภูมิใจกับสถานะพี่ใหญ่ผู้ยืนยงและประสบความสำเร็จอย่างล้นหลาม เป็นตัวขายในตระกูล X-Series ที่ดีเหลือหลายเสียเหลือเกิน จน BMW เล่นสาดตัวอักษร "X" ลงบนใบหน้าแบบละลานตาเสียยิ่งกว่าข้อความบอกรักของวัยรุ่นที่มักจะส่งอีโมจิรัว ๆ เห็นไหมล่ะครับ? ล่อเข้าไปซะ XX 00 XX ขนาดนั้น!
Key facts
- ใช่ครับ ตาไม่ฝาด และไม่ได้พิมพ์ผิดแต่อย่างใด! เพราะ BMW X5 เจเนอเรชันล่าสุด ดูกุมขมับพร้อมๆไปกับความภาคภูมิใจกับสถานะพี่ใหญ่ผู้ยืนยงและประสบความสำเร็จอย่างล้นหลาม เป็นตัวขายในตระกูล X-Series ที่ดีเหลือหลายเสียเหลือเกิน จน BMW
- ยังเร็วกว่าตอนทีมชาติเยอรมันดวลจุดโทษแพ้ตกรอบฟุตบอลทัวร์นาเมนต์ใหญ่ ๆ เสียอีก! สิ่งที่น่ายินดี ท่ามกลางกระแสถาโถมของรถไฮบริดและรถไฟฟ้า 100% ก็คือ BMW ยังไม่ยอมแพ้และยังไม่ละทิ้งเครื่องยนต์ดีเซลครับ! โดยลูกค้าทั่วโลก ยกเว้นประเทศที่เข้มงวด
- BMW iX5 เวอร์ชันไฟฟ้า 100% พิกัดน้ำหนักตัวถังเปล่า หรือ Kerb Weight ทะลุไปอยู่แถว ๆ 2,500 – 2,600 กิโลกรัม (2.5 - 2.6 ตัน) เป็นอย่างต่ำ เหตุผลก็เพราะแบตเตอรี่อภิมหึมาไซส์ 141 kWh ที่ฝังอยู่ใต้ท้องรถนั่นแหละ
- BMW X5 ดีเซลเทอร์โบ เวอร์ชันนี้จะเป็นรุ่นที่เบาที่สุดในกลุ่ม แต่คำว่าเบาของพี่แกก็ยังปาเข้าไปเกือบ 2,100 – 2,200 กิโลกรัม (2.1 - 2.2 ตัน) อยู่ดี ด้วยอานิสงส์ของโครงสร้างแชสซีส์ที่ต้องทำมารองรับความใหญ่โตหนาแน่นของตัวรถ
- ถ้าพูดกันแบบให้ความเป็นธรรม เทคโนโลยีที่ว่ามาทั้งหมดนี้เคยลองเล่นกันมาแล้วในวันเปิดตัว iX3 (เจ้าของรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 2026) ซึ่งทำงานได้ฉลาดและลื่นไหลดีมาก แถมยังใช้งานง่ายและไม่ชวนเวียนหัวเท่าหน้าจออภิมหาอลังการงานสร้าง Super
Summary
ภายในห้องโดยสาร นั่นกลายเป็นข่าวดีสำหรับคนที่กำลังจะซื้อ X5 แต่คงน่าหงุดหงิดใจถ้าคุณเพิ่งจะเซ็นใบจอง 7 Series เจนล่าสุดไป เพราะตอนนี้ SUV พิกัดกลางของค่ายได้ยกเอาไส้ในของรถลิมูซีนตัวท็อปจากมิวนิกมาใส่ไว้แทบจะยกแผง ตั้งแต่หน้าจอสัมผัสหลักขนาดเขื่อนที่เอียงรับสายตา ยันพวงมาลัยทรงแปลกตาขนาดเล็กที่คุณต้องมุดหน้ามองข้ามมันไป ไม่ใช่มองทะลุช่องพวงมาลัยแบบในอดีต เพื่อจะดูข้อมูลการขับขี่ที่ยิงสะท้อนขึ้นบนกระจกบังลมหน้าตรงโคนคอนโซล
มีแค่สื่อปากเสียแบบผมหรือเปล่าที่มองไฟส่องสว่างเวลากลางวัน Running Lights รูปตัว X ดีไซน์ใหม่นี้ แล้วพาลนึกไปถึงเทปกาวที่เขาชอบแปะไขว้กันบนโคมไฟหน้ารถแข่งยุคปี 1950 และ 1960 เพื่อกันเศษกระจกแตกกระจายเกลื่อนแทร็กเวลาเกิดอุบัติเหตุชนคว่ำ? ไฟแปะเทปแบบนั้นผมเห็นมานานในสนามเนือร์บูร์กริง (Nürburgring) แต่พักหลังก็หายๆ ไปตามยุคสมัยที่เปลี่ยนแปลง แต่ไม่คิดว่าจะมาเจอใน X5 ใหม่ ส่วนงานดีไซน์ที่เหลือ ....
จริงๆแล้ว X5 ใหม่ มีขนาดตัวถังแทบจะใหญ่เท่ากันกับ iX แต่วิ่งได้ไกลกว่ามาก และมีเทคโนโลยีที่สดใหม่กว่าเห็น ๆ งานนี้เห็นทีต้องเกาะติดสถานการณ์ รอดูกันยาว ๆ ว่าชะตากรรมของ iX จะเป็นอย่างไรต่อไปหลังการมาถึงของ X5 ใหม่