Post Today
“อินทรีเมฆา” ก้าวใหม่ "รถไฟไทย" สู่ยุคหัวรถจักรไฮบริดสัญชาติไทย
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
ส่องโครงการในฝัน “อินทรีเมฆา” รถไฟไฮบริดสัญชาติไทย สู่รถไฟท่องเที่ยวหรูและนวัตกรรมกำแพงกันเสียงจากยางพารา สทร. เดินหน้าปั้นเทคโนโลยีระบบรางไทย ลดการพึ่งพาต่างชาติ
Key facts
- ปัจจุบันอยู่ระหว่างการผลิตรถไฟต้นแบบ จำนวน 1 ขบวน ประกอบด้วย ตู้โดยสาร 4 ตู้ รวมหัวรถจักรหน้าหลัง มูลค่าการผลิตรวม ประมาณ 400 ล้านบาท คาดว่าจะแล้วเสร็จในปีงบประมาณ 2572
- การสร้างอินทรีเมฆาใช้งบประมาณลงทุนราว 400 ล้านบาท สำหรับขบวนต้นแบบที่ประกอบด้วยตู้โดยสาร 4 ตู้ พร้อมหัวรถจักรหน้า-หลัง โดย สทร. ได้วางแผนงานที่รัดกุม เริ่มจากการสรุปงานวิศวกรรมภายในปี 2570 และเข้าสู่กระบวนการผลิตจริงในปี 2571-2572
- รถไฟท่องเที่ยวซูเปอร์ลักชัวรีที่รีโนเวทจากตู้รถ JR West ของญี่ปุ่นอายุกว่า 50 ปี ด้วยงบประมาณ 65 ล้านบาท ปัจจุบันการออกแบบแล้วเสร็จ อยู่ระหว่างการผลิตขบวนรถต้นแบบ จำนวน 5 ตู้โดยสาร คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2569
- ยุทธศาสตร์ 10 ปี และเป้าหมาย Local Content 80-90%
- สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าเม็ดเงินลงทุน คือยุทธศาสตร์การเพิ่มสัดส่วนชิ้นส่วนในประเทศ (Local Content) สทร. ตั้งเป้าหมายที่ท้าทายโดยจะเริ่มต้นที่ 25% และไต่ระดับสู่ 70% ภายใน 5 ปี จนถึงเป้าหมายสูงสุดที่ 80-90% ภายใน 10 ปี
- จะเริ่มต้นด้วยสัดส่วนชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศประมาณ 25% ก่อนเพิ่มเป็น 70% ภายใน 5 ปี และขยับสู่ระดับ 80-90% ในระยะยาว ผ่านการพัฒนาผู้ผลิตไทยและการถ่ายทอดเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง
Summary
ก้าวสำคัญจากผู้ซื้อสู่ผู้สร้างเทคโนโลยีระบบราง
"อินทรีเมฆา" คือหัวรถจักรไฮบริดต้นแบบสัญชาติไทย ที่เป็นสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมระบบรางของประเทศจากผู้ซื้อเทคโนโลยีสู่การเป็นผู้สร้างนวัตกรรมและมาตรฐานของตนเอง
มีเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์เพื่อเพิ่มสัดส่วนการผลิตชิ้นส่วนในประเทศ (Local Content) ให้ถึง 80-90% ภายใน 10 ปี เพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานและยกระดับอุตสาหกรรมไทยให้สามารถผลิตรถไฟได้เอง