Post Today
ทำไม "ห้องนักบิน" ยังเป็นโลกของผู้ชาย?
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
จากประวัติศาสตร์หน้าใหม่ของการบินไทย สู่คำถามว่าเหตุใดอาชีพนักบินทั่วโลกยังถูกครอบครองโดยผู้ชายเกือบทั้งหมด
Key facts
- การสำรวจล่าสุดของ ICAO เกี่ยวกับสถานะบุคลากรการบินจำแนกตามเพศพบว่า สัดส่วนผู้หญิงที่ดำรงตำแหน่งนักบิน ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ และช่างซ่อมบำรุง เพิ่มขึ้นจาก 4.5% ในปี 2559 เป็น 4.9% ในปี 2564 โดยสัดส่วนนักบินหญิงเพิ่มจาก 3.6% เป็น 4.0%
- IATA ได้ริเริ่มโครงการ 25by2025 ขึ้นในปี 2562 โดยมีเป้าหมายเพิ่มสัดส่วนผู้หญิงในตำแหน่งผู้บริหารระดับสูงและในสาขาที่ผู้หญิงเป็นชนกลุ่มน้อยขึ้น 25% ภายในปี 2568 รายงานของ IATA ระบุว่าผู้ร่วมลงนามหลายรายบรรลุเป้าหมายดังกล่าวแล้วภายในสิ้นปี
- เมื่อวานนี้ (1 มิถุนายน 2569) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) สร้างหมุดหมายสำคัญในประวัติศาสตร์องค์กร ด้วยการส่ง "แบม"
- ในสหรัฐอเมริกา ค่าเฉลี่ยของนักบินหญิงอยู่ที่ไม่ถึง 6% โดย United Airlines มีสัดส่วนสูงสุดในสี่สายการบินใหญ่ที่ 7.4%, Delta 5.3%, American Airlines 5% และ Southwest 4.1% Voronoi ขณะที่ องค์กร Women in Aviation International
- อินเดียถือเป็นชาติที่มีสัดส่วนนักบินหญิงสูงที่สุดในโลก โดยข้อมูลจาก International Society of Women Airline Pilots ไม่มีประเทศใดเกิน 10% นอกจากอินเดีย
- ทว่าตัวเลขระดับโลกยังบอกเล่าความจริงอีกด้าน ในอุตสาหกรรมที่มีนักบินหญิงเพียง 6.2% ของกำลังคนทั้งหมด กำแพงที่สั่งสมมาตลอดศตวรรษยังไม่ถูกทำลายลงโดยสมบูรณ์.
Summary
สัดส่วนนักบินหญิงทั่วโลกมีเพียง 6.2% ขณะที่การบินไทยเพิ่งมีนักบินหญิงคนแรกในประวัติศาสตร์ 66 ปีขององค์กร สะท้อนว่าห้องนักบินยังเป็นพื้นที่ของผู้ชายเป็นส่วนใหญ่
อินเดียเป็นข้อยกเว้นที่น่าสนใจ โดยมีสัดส่วนนักบินหญิงสูงที่สุดในโลก ขณะที่อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกเริ่มมีความพยายามผลักดันความเท่าเทียมทางเพศมากขึ้นผ่านโครงการต่างๆ
แต่หากมองออกไปนอกประเทศไทย ตัวเลขสะท้อนภาพที่ไม่ค่อยสดใสนัก ในรายงาน IATA ปี 2567 ตำแหน่งนักบินยังคงเป็นกลุ่มที่มีความหลากหลายทางเพศน้อยที่สุดในอุตสาหกรรมการบิน โดยผู้หญิงคิดเป็นเพียง 6.2% ของนักบินทั่วโลก ส่วนยุโรปมีสัดส่วนนักบินหญิงสูงสุดในภูมิภาคที่ 7%