Thai Post
“ขบวนคนจนฯ” บุกกระทรวงคมนาคม ยื่นคัดค้านร่าง พ.ร.บ. TOD หวั่นเอื้อทุนใหญ่ไล่รื้อชุมชนริมราง
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 2 outlets. See llms.txt for citation guidance.
2 แหล่งข่าวยืนยัน
ขบวนคนจนเพื่อสิทธิที่ดินและที่อยู่อาศัย กว่า 600 คน บุกกระทรวงคมนาคม ยื่นหนังสือคัดค้านร่าง พ.ร.บ. TOD ชี้กระบวนการรับฟังความเห็นออนไลน์ของ สนข. ไม่ทั่วถึงและละเมิดสิทธิชุมชน หวั่นเอื้อกลุ่มทุนไล่รื้อที่อยู่อาศัยรอบสถานีรถไฟ 177 แห่งทั่วประเทศ พร้อมยื่น 5 ข้อเรียกร้องเร่งด่วน ย้ำชัดการพัฒนาระบบรางต้องควบคู่กับความมั่นคงในชีวิตของคนรายได้น้อย แสดงจุดยืนคัดค้านร่างกฎหมายพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟ หวั่นเปิดช่องทุนใหญ่ฮุบที่ดินทำเลทอง
Key facts
- กระทรวงคมนาคม / 25 พฤษภาคม 2569 - ชุมชนผู้ได้รับผลกระทบจากโครงการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน นำโดย “ขบวนคนจนเพื่อสิทธิที่ดินและที่อยู่อาศัย”
- รบ.โวผลหรี่ไฟทางหลวงชนบทประหยัดค่าไฟได้ 40%
- ขบวนคนจนเพื่อสิทธิที่ดินและที่อยู่อาศัย กว่า 600 คน บุกกระทรวงคมนาคม ยื่นหนังสือคัดค้านร่าง พ.ร.บ. TOD ชี้กระบวนการรับฟังความเห็นออนไลน์ของ สนข. ไม่ทั่วถึงและละเมิดสิทธิชุมชน หวั่นเอื้อกลุ่มทุนไล่รื้อที่อยู่อาศัยรอบสถานีรถไฟ 177
- ซึ่งเป็นการรวมตัวกันของ 5 เครือข่ายสำคัญ ได้แก่ เครือข่ายสลัม 4 ภาค, เครือข่ายชุมชนคนเมืองผู้ได้รับผลกระทบจากรถไฟ, เครือข่ายบ้านมั่นคงริมรางรถไฟ, เครือข่ายริมรางเมืองย่าโม และเครือข่ายสภาริมรางขอนแก่น ได้ระดมสมาชิกและผู้แทนจากพื้นที่ต่างๆ
- ‘สิริพงศ์’ ลุยจัดระเบียบแอปเรียกรถ ขีดเส้น 1 เดือนเข้มใบขับขี่-ประกัน- CCTV
- รัฐบาลเผยผลสำเร็จมาตรการลดการใช้ไฟฟ้าแสงสว่างบนถนน เพื่อร่วมประหยัดพลังงานของประเทศ ตั้งแต่ 1 พ.ค. 69 พบประหยัดค่าไฟฟ้าได้ถึง 40 % เดินหน้าเปลี่ยนหลอดไฟเป็น LED ให้ครบ 8 แสนดวง ภายในปี 71
Summary
กระทรวงคมนาคม / 25 พฤษภาคม 2569 - ชุมชนผู้ได้รับผลกระทบจากโครงการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน นำโดย “ขบวนคนจนเพื่อสิทธิที่ดินและที่อยู่อาศัย”
ทางกลุ่มเครือข่ายภาคประชาชน พบว่า ปัจจุบันสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้เปิดรับฟังความคิดเห็นต่อร่างกฎหมายดังกล่าวผ่านระบบออนไลน์ เพื่อเตรียมความพร้อมในการนำเสนอเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อย่างไรก็ตาม กระบวนการดังกล่าวกลับมีข้อบกพร่องร้ายแรงเนื่องจากไม่เปิดกว้าง ไม่ทั่วถึง และขาดการมีส่วนร่วมของภาคประชาชนในพื้นที่จริงอย่างแท้จริง ประชาชนส่วนใหญ่ในชุมชนริมรางไม่ได้รับรู้ข้อมูล ส่งผลให้เนื้อหาในร่างกฎหมายขาดความสมดุล มีลักษณะละเมิดสิทธิชุมชน และมุ่งเน้นแต่การเพิ่มมูลค่าของที่ดินเพื่อเอื้อประโยชน์ให้แก่กลุ่มทุนและภาคเอกชนเป็นหลัก
เพื่อเป็นการป้องกันการละเมิดสิทธิที่อยู่อาศัยของชุมชนที่เช่าที่ดินการรถไฟ ทำโครงการบ้านมั่นคง ตามมติ ครม. 14 มี.ค. 2566 และมติคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (คกร.) 13 ก.ย. 2543 และ 18 พ.ค. 2566 ให้ทาง สนข. เพิ่มเติมเนื้อหาในร่างกฎหมายการดังกล่าว ดังนี้ “ ในพื้นที่การพัฒนาทีโอดี หากมีชุมชนที่เช่าที่ดิน รฟท . ผ่าน พอช . และมีการดำเนินโครงการบ้านมั่นคง หากชุมชนมีความประสงค์จะอยู่อาศัยในพื้นที่เช่า รฟท .