อุตฯร้องรัฐขึ้นภาษีนำเข้า EV คลังยันต้องใช้ชิ้นส่วนในประเทศ

Key facts

• ผลักดันการถ่ายทอดเทคโนโลยีจริงจัง เพื่อให้นักพัฒนาซอฟต์แวร์ไทยเข้ามามีส่วนร่วมในอุตสาหกรรม EV และ 8.ส่งเสริมการทดสอบในประเทศและมาตรฐาน ADAS ด้วยการบังคับให้รถ EV ต้องทดสอบและปรับจูนให้เหมาะกับสภาพการใช้งานในไทย
• ปัจจุบันรถยนต์ EV ที่ผลิตในประเทศไทยเสียภาษีสรรพสามิต 2% ขณะที่รถนำเข้าเสียภาษี 10% หรือมีส่วนต่างเพียง 8% ซึ่งภาคเอกชนมองว่ายังไม่เพียงพอที่จะจูงใจให้ผู้ผลิตต่างชาติเลือกตั้งฐานการผลิตในไทย
• เป้าหมายสำคัญของข้อเสนอ คือการรักษาฐานการผลิตยานยนต์และชิ้นส่วนในประเทศไทย เพราะหลังมาตรการ EV 3.5 สิ้นสุดลงในปี 2570 หากไม่มีมาตรการรองรับใหม่ไทยอาจเผชิญภาวะหน้าผาอุตสาหกรรม ผู้ผลิตจำนวนมากอาจยุติการผลิตในไทยและกลับไปนำเข้ารถทั้งคันแทน”
• ผู้ประกอบการยังเป็นห่วงผู้ผลิตชิ้นส่วนรายเล็กหรือ SMEs ซึ่งคิดเป็นกว่า 70% ของอุตสาหกรรม เนื่องจากยังขาดความพร้อมด้านเทคโนโลยี อิเล็กทรอนิกส์ และซอฟต์แวร์ จึงต้องการให้รัฐบาลเร่งสนับสนุนการอัพสกิลแรงงาน และเปิดโอกาสให้ SMEs
• ภาคเอกชนยืนยันว่าไม่ได้ต้องการให้รัฐบาลยกเลิกมาตรการ EV เดิม หรือเปลี่ยนเงื่อนไขย้อนหลังเพราะจะกระทบความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่างชาติ แต่ต้องการให้มาตรการใหม่หลังปี 2570
• เรื่องนี้ศึกษาอยู่แล้ว แต่ต้องอย่าลืมว่ามีทั้งคนที่ได้เปรียบ เสียเปรียบ แล้วต้องดูความพร้อมด้วย อย่างไรก็ดีโครงสร้างภาษีรถยนต์เพิ่งปรับมาเมื่อปลายปี 2568 คงไม่ใช่จะปรับกันบ่อย ๆ โดยต้องบอกว่า ถ้าจบมาตรการอีวี 3.5